Le Chery Stockman combine un moteur diesel, une batterie de 34 kWh et 476 ch annoncés. Ce pick-up hybride rechargeable promet jusqu’à 96 km d’autonomie électrique et près de 3,5 tonnes de capacité de remorquage. Un mélange atypique, pensé pour quitter le bitume sans renoncer aux longs trajets.
Chery Stockman : un pick-up diesel hybride rechargeable de 476 ch
Dévoilé sous la forme du concept KP31 en février 2026, le Chery Stockman se rapproche de sa commercialisation australienne. Le 2 octobre, Chery Australie a publié une fiche technique plus complète, avec des précisions sur la motorisation hybride, le remorquage et les équipements destinés aux pistes difficiles.
Le choix du moteur diesel le distingue des pick-up hybrides rechargeables à essence déjà proposés sur certains marchés. Le constructeur chinois associe un turbodiesel de 2,5 litres à un système électrique rechargeable, baptisé Super Hybrid. La puissance cumulée annoncée atteint 350 kW, soit environ 476 ch, pour un couple maximal de 800 Nm.
Ces chiffres correspondent à l’ensemble de la chaîne de traction, pas au seul moteur diesel. Chery annonce une transmission intégrale, mais n’a pas encore détaillé toutes les conditions de fonctionnement des moteurs thermique et électriques. Les valeurs restent celles du constructeur, sans validation par un essai indépendant.
Une autonomie électrique de 96 km grâce à une batterie de 34 kWh
La batterie lithium-fer-phosphate affiche une capacité de 34 kWh. Chery annonce jusqu’à 96 km d’autonomie électrique selon le cycle WLTP, une distance qui pourrait couvrir une partie des déplacements quotidiens d’un artisan ou d’une petite entreprise, à condition de recharger régulièrement.
Sur un chantier proche, le véhicule pourrait alors circuler sans solliciter le moteur diesel. Pour rejoindre une zone éloignée ou tracter une charge, le bloc thermique prendrait le relais. Cette technologie rechargeable cherche ainsi à réunir deux usages souvent opposés : les trajets locaux en mode électrique et la polyvalence d’un pick-up diesel.
Le réservoir de gazole contient 80 litres, mais la fiche publiée ne donne pas encore de consommation homologuée, batterie chargée ou non. Les économies réelles dépendront donc du rythme de recharge, du parcours et de la charge transportée. La comparaison avec d’autres solutions hybrides, comme le pick-up hybride rechargeable de BYD, devra attendre des données mesurées.
| Caractéristique | Donnée annoncée |
|---|---|
| Motorisation | Turbodiesel 2,5 litres et hybridation rechargeable |
| Puissance cumulée | 350 kW, soit environ 476 ch |
| Couple maximal | 800 Nm |
| Batterie et autonomie | 34 kWh, jusqu’à 96 km WLTP |
| Remorque freinée | 3 495 kg |
Près de 3,5 tonnes à tracter et des équipements de véhicule tout-terrain
Le Stockman peut tracter jusqu’à 3 495 kg avec une remorque freinée, ou 750 kg sans freinage. Ce chiffre se rapproche du seuil de 3,5 tonnes souvent mis en avant dans le segment. Il ne signifie pas qu’il sera possible de combiner cette remorque avec la charge utile maximale : les limites de masse du véhicule et de l’ensemble roulant restent à vérifier.
Pour évoluer hors route, Chery prévoit trois blocages de différentiel, à l’avant, au centre et à l’arrière. La garde au sol dépasse 247 mm, tandis que la suspension avant repose sur des doubles triangles et l’essieu arrière sur des ressorts à lames, une architecture familière aux véhicules utilitaires.
- Dimensions : 5,45 m de long, 2,01 m de large et 1,89 m de haut.
- Empattement : 3,25 m.
- Benne : 1,56 m de long et de large, avec 50 cm de hauteur.
- Habitacle annoncé : instrumentation de 10,25 pouces, écran central de 15,6 pouces et système audio à 14 haut-parleurs.
Pour une équipe qui transporte du matériel le matin et part sur une piste le week-end, le gabarit et la benne donnent une idée plus concrète de l’usage que la seule puissance. Les équipements de cabine mentionnés viennent de la présentation australienne ; leur répartition entre les finitions reste à préciser.
Une commercialisation prévue en Australie, sans annonce pour la France
Les réservations ont ouvert en Australie le 1er octobre 2026. Chery prévoit les premières livraisons à partir du 1er février 2027, mais n’a pas encore communiqué le prix définitif. La fiche technique peut elle aussi évoluer avant l’arrivée des premiers exemplaires.
Aucune commercialisation française ni homologation européenne n’a été annoncée. Il n’existe donc pas de tarif en euros, ni de calendrier de commandes pour l’Hexagone. Cette automobile chinoise montre néanmoins une voie singulière : conserver le moteur diesel tout en ajoutant une batterie généreuse, plutôt que de convertir entièrement le pick-up à l’essence ou à l’électrique. Le Stockman devra encore prouver sur route et en remorquage que cette association tient ses promesses.
Son positionnement s’inscrit dans une bataille où les pick-up hybrides se multiplient, du nouveau rival hybride du Ford Ranger aux modèles diesel historiques. Pour le Chery, l’enjeu sera de rendre ses 96 km électriques utiles au quotidien sans sacrifier les qualités attendues d’un véhicule de travail.
