Les feux tricolores, omniprésents sur nos routes, jouent un rôle fondamental dans la régulation du trafic, tant pour les automobilistes que pour les piétons. À partir du 1er octobre, une nouvelle réglementation viendra modifier notre façon d’interpréter certains signaux lumineux qui nous sont familiers.
Selon les informations relayées par Público, la Direction générale du trafic (DGT) a décidé de clarifier une situation qui engendrait souvent des malentendus, notamment dans les carrefours espagnols. Jusqu’à présent, un feu orange clignotant permettait aux véhicules de continuer leur route prudemment, même lorsque le feu pour piétons était vert, créant ainsi une ambiguïté quant à la priorité.
D’après les rapports, le décret royal 518/2026 met fin à cette dualité. À partir de maintenant, un feu orange clignotant ne pourra plus être activé tant qu’un feu piéton est au vert. Une phase de rouge fixe devra précéder cette phase orange, afin d’éliminer toute ambiguïté concernant la priorité, surtout lors des virages ou dans les zones de visibilité limitée.
Ainsi, le feu orange clignotant ne sera pas aboli, mais ses règles d’utilisation évoluent. Les municipalités devront reprogrammer leurs feux pour que cette coexistence des signaux ne soit plus d’actualité. Les conducteurs qui ignoreraient cette nouvelle phase rouge s’exposeraient à la même amende que pour un feu rouge classique, soit une pénalité de 200 euros accompagnée d’un retrait de quatre points sur leur permis de conduire.
Le feu tricolore dans l’œil des chercheurs
Il est intéressant de noter qu’une étude de 2023, publiée dans la revue scientifique IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, met en lumière des concepts novateurs liés aux feux de circulation. Le professeur Ali Hajbabaie et ses collègues de la North Carolina State University envisagent d’ajouter un signal blanc pour indiquer aux véhicules de suivre celui de devant.
Cette innovation viserait les véhicules autonomes : lorsque plusieurs voitures connectées se trouveraient à proximité d’un carrefour, elles pourraient échanger des informations entre elles et avec les feux grâce à la technologie V2X (vehicle-to-everything). Elles pourraient ainsi déterminer en temps réel la meilleure manière de fluidifier le trafic, sans se limiter au traditionnel cycle de rouge et de vert.
D’après Le Journal du Geek, les résultats indiquent des gains significatifs. Par exemple, si 10 % des véhicules dans un carrefour sont autonomes, les temps d’attente au feu peuvent diminuer de 3 %. Avec 30 % de véhicules autonomes, la réduction passe à 10,7 %, tandis qu’une concentration quasi totale de ces véhicules pourrait entraîner une baisse spectaculaire de 94 % des périodes d’arrêt. Ce changement pourrait également réduire la consommation de carburant et la pollution associée.
