Critiquée en Europe pour son apparence jugée trop proche de celle d’une berline d’entreprise et pour son absence totale de moteur à combustion, la Ferrari Luce a pourtant su conquérir le marché chinois. Le constructeur doit faire face à une rupture de stock, alors que ce pays n’est pas traditionnellement son principal marché.
Après avoir embrassé la tendance des SUV en 2022 avec le modèle Purosangue, le lancement de la Luce représente un tournant majeur pour Ferrari. Ce premier pas dans l’univers des véhicules entièrement électriques a été marqué par un choix de design audacieux confié à l’équipe de LoveFrom, dirigée par Jony Ive et Marc Newson. Le résultat : une berline aux lignes jugées peu harmonieuses, évoquant plutôt l’apparence d’un amphibien. Présentée officiellement en février, son introduction fin mai a suscité de vives critiques, l’une des plus controversées de la décennie pour la marque.
Les médias automobile, ainsi que les passionnés de Ferrari en Europe, n’ont pas mâché leurs mots face à ce véhicule de 2,2 tonnes et 1 050 chevaux. Toutefois, malgré cette vague de critiques, toutes les unités de la Luce ont été vendues en Chine, avant même que les échos négatifs n’aient atteint l’Occident.
Adulée en Chine : vengeance de la Ferrari Luce face à ses détracteurs européens
Un total de 88 modèles de la Luce ont été destinés au marché chinois, une stratégie surprenante sachant que Ferrari ne privilégie souvent pas ce territoire pour ses ventes. Proposées à 3 988 000 yuans (environ 515 600 euros), ces voitures se sont vendues extrêmement rapidement après l’ouverture des commandes, d’après CarNewsChina.
Ce succès est d’autant plus significatif en considérant la concurrence féroce des fabricants locaux tels que BYD, NIO, Li Auto, et Xpeng. Les acheteurs chinois de voitures de luxe se voient offrir de nombreuses alternatives. À titre d’exemple, la redoutable Yangwang U9 de BYD, qui propose plus de puissance à un prix deux fois inférieur, est un concurrent bien positionné, bien que produite à seulement 30 exemplaires. Malgré cela, les clients fortunés de Pékin et de Shanghai ont officié leur préférence pour le logo emblématique du cheval cabré.
Dans les faits, si des marques prestigieuses comme Ferrari, Porsche ou Maserati se tournent vers l’électrique, cela n’est pas perçu comme une trahison par les consommateurs chinois. La Chine, pionnière des voitures électriques depuis le début des années 2010, voit l’abandon des moteurs thermiques comme une évolution logique. Avec un design moderne et un intérieur high-tech, la Luce a su séduire la clientèle aisée des grandes villes comme Shanghai et Pékin. Pour ces acheteurs, le caractère distinctif des V12 ou V8 n’est plus pertinent ; en revanche, la rareté du badge Ferrari reste un facteur déterminant.
Deuil d’un V12 : la douleur du Vieux Continent
Une rumeur persistante circulait parmi les collectionneurs : Ferrari aurait lié l’achat de ses futures supercars en édition limitée à la possession d’une Luce. Pas de supercar exclusive sans un bon de commande pour la berline électrique préalable. Galliera, directeur marketing de Ferrari, a formellement démenti cette affirmation, précisant que le véhicule visait une clientèle différente.
Les statistiques de vente en Chine semblent lui donner raison : le modèle Luce ne visait pas les « tifosi » les plus ardents, qui considèrent l’accès aux éditions limitées comme un privilège inestimable. Ferrari a plutôt décidé de s’orienter vers un nouveau segment de clients, attirés par le prestige et la performance plutôt que par l’héritage des moteurs thermiques qui ont traditionnellement défini son image.
Si tel est le cas, les rumeurs n’ont pas de fondement, car un acheteur découvrant Ferrari grâce à la Luce n’a aucune pression dans le processus de commande, n’ayant donc aucune raison d’acheter sous contrainte.
La demande explosive pour la Luce en Chine peut s’expliquer par cette logique, et Benedetto Vigna, le PDG de Ferrari, devait déjà être conscient, dès la fin mai, que les commandes ne cessaient de croître, malgré le tumulte médiatique européen. Si controverse il y a, elle appartient à un continent qui peine encore à accepter que Ferrari puisse s’adresser à une autre audience.
- La Ferrari Luce, critiquée en Europe pour son design et l’absence de moteur à combustion, réalise un chiffre d’affaires exceptionnel en Chine avec des ventes sans précédent.
- Seules 88 unités ont été attribuées au marché chinois, qui a rapidement épuisé les stocks à un prix d’environ 515 600 euros.
- La clientèle chinoise, réceptive à l’électrique, privilégie le prestige et la puissance de la Luce plutôt que la tradition des moteurs thermiques de Ferrari.
