Le secteur des véhicules abordables s’apprête à accueillir un concurrent surprenant. Après avoir disparu de la scène automobile en 2010, la marque serbe Yugo envisage un retour triomphal prévu pour 2027, avec un objectif bien défini : défier la suprématie de Dacia en affichant une stratégie tarifaire très compétitive.
Initialement conçue par le fabricant Zastava, sur une base de Fiat 127, l’ancienne Yugo était un symbole de fierté pour l’ex-Yougoslavie et avait même tenté une percée audacieuse sur le marché américain dans les années 1980 avec un prix d’entrée de seulement 3 990 dollars. Bien que son succès ait été prometteur au départ, sa réputation en matière de fiabilité s’est rapidement détériorée, la transformant en un exemple notoire dans le domaine de l’automobile, acquérant avec le temps un statut emblématique dans la culture populaire.
Aujourd’hui, une nouvelle ère commence. Aleksandar Bjelic, un entrepreneur serbe ayant une expérience dans l’industrie automobile allemande, a obtenu les droits de la marque. Avec l’aide du designer Darko Marceta, il a conçu une citadine compacte à deux portes affichant un style néo-rétro, dont les lignes droites évoquent sans équivoque le modèle original.
Prix agressif sous les 12 000 euros
Pour atteindre ses ambitions, le constructeur se concentre directement sur le leader du marché, la Dacia Sandero. La petite auto serbe souhaite pousser encore plus loin la compression des coûts en revenant à l’esprit des Dacia des années 2000.
Pour maintenir un tarif d’entrée estimé autour de 12 000 euros, la future Yugo va s’orienter vers l’essentiel, ce qui signifie que de nombreux équipements modernes pourraient être absents, comme le rapportent nos confrères d’Auto Plus. Il est envisageable que les versions de base n’intègrent pas la climatisation, ni des tableaux de bord numériques sophistiqués, ni des systèmes de connectivité avancés. À noter qu’un premier prototype fonctionnel sera dévoilé au public en 2027, lors de l’Expo de Belgrade.
Une approche à contre-courant des tendances actuelles
Alors que de nombreux concurrents s’orientent vers l’électrique, la Yugo adoptera d’abord des motorisations thermiques et hybrides afin d’optimiser ses prix. D’après la presse spécialisée, la citadine s’appuiera sur une plateforme développée par un partenaire industriel dont le nom n’a pas encore été révélé, tandis que sa technologie hybride, inspirée du prolongateur d’autonomie, s’apparente à celle de Nissan (e-Power).
Ainsi, le moteur thermique n’entraînera pas directement les roues, mais sera utilisé comme générateur pour charger la batterie, éliminant la nécessité de brancher le véhicule. Compatible avec divers carburants tels que l’essence, l’éthanol et le GPL, cette motorisation promet d’afficher une consommation impressionnante de seulement 2,2 litres aux 100 kilomètres.
- Yugo fera son retour avec une citadine au design néo-rétro et un premier prototype prévu pour 2027.
- Son prix devrait être largement inférieur à 12 000 euros.
- Sans recharge nécessaire, elle emploiera un moteur thermique comme générateur pour alimenter la batterie, promettant une consommation de 2,2L/100 km tout en étant compatible avec l’essence, l’éthanol et le GPL.
