Le Mitsubishi Pajero dépasse déjà ses prévisions avant son arrivée en concession
Le nouveau Mitsubishi Pajero n’a pas encore rejoint les concessions japonaises que ses commandes dépassent déjà le volume que la marque espérait vendre sur l’ensemble de son exercice. Avec quelque 5 500 réservations en moins d’un mois, ce lancement automobile donne un premier signe de demande élevée pour le retour du grand 4×4.
5 500 commandes avant le début des ventes au Japon
Mitsubishi a ouvert les réservations japonaises le 1er octobre 2026. Au 28 octobre, environ 5 500 clients avaient déjà passé commande, soit un résultat supérieur aux prévisions annuelles du constructeur pour son exercice fiscal, qui se termine en mars 2027.
Le calendrier rend le chiffre parlant : les ventes japonaises ne commenceront que le 17 décembre. Il s’agit donc de réservations, pas de véhicules livrés ou immatriculés. Le succès commercial se mesurera aussi à la capacité de Mitsubishi à transformer cet intérêt initial en commandes confirmées après les premiers essais.
Le modèle avait été révélé le 2 septembre. Il est déjà commercialisé en Thaïlande depuis le 19 octobre, où il est produit dans l’usine Mitsubishi de Laem Chabang. Pour suivre les étapes de cette renaissance, retrouvez aussi les essais du Pajero sur un terrain très exigeant.
Un 4×4 à châssis séparé, loin du SUV familial classique
Long de 4,92 mètres, le Mitsubishi Pajero accueille sept occupants sur trois rangées. Sa base technique dérive du pick-up Triton : un châssis séparé à longerons, une suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide à cinq bras. Cette conception vise les pistes et les terrains difficiles autant que les trajets quotidiens.
Sous le capot, le quatre-cylindres turbodiesel de 2,4 litres développe 204 ch et jusqu’à 480 Nm selon la version. Une boîte automatique à huit rapports transmet la puissance, tandis que le système Super Select 4WD-II permet de passer de la propulsion à la transmission intégrale, avec blocage du différentiel central et rapports courts.
Le dispositif S-AWC coordonne plusieurs aides à la motricité et à la stabilité. Avec les roues de 20 pouces, Mitsubishi annonce 230 mm de garde au sol et un angle d’attaque de 30,4 degrés : des valeurs qui placent le modèle face au Toyota Land Cruiser plutôt qu’aux SUV conçus surtout pour la ville. Le retour de cette recette avait déjà nourri les spéculations autour du Pajero de 4,92 mètres.
Quatre finitions et des tarifs japonais déjà connus
Le 29 octobre, Mitsubishi a précisé le calendrier et les tarifs de son modèle pour le Japon. La gamme compte quatre finitions, réparties entre une orientation tout-terrain et une présentation plus luxueuse. Les montants ci-dessous correspondent au marché japonais ; leur équivalent en euros est indicatif et ne constitue pas un tarif français.
| Finition | Orientation | Prix japonais |
|---|---|---|
| GLS | Tout-terrain | À partir de 6 193 000 yens, soit environ 37 000 € |
| GSR | Tout-terrain | Tarif non détaillé ici |
| Exceed | Prestations haut de gamme | Tarif non détaillé ici |
| Super Exceed | Finition la plus luxueuse | Jusqu’à 7 950 800 yens, soit environ 48 000 € |
Les GLS et GSR reçoivent des jantes de 18 pouces, contre 20 pouces sur les Exceed et Super Exceed. Cette dernière ajoute une sellerie en cuir semi-aniline bicolore et un système Yamaha à 12 haut-parleurs. Pour un acheteur, le choix oppose donc un équipement pensé pour les escapades hors bitume à une ambiance plus cossue à bord.
- Longueur : 4,92 mètres, avec sept places.
- Moteur : diesel 2,4 litres, 204 ch et jusqu’à 480 Nm.
- Transmission : boîte automatique à huit rapports et système intégral Super Select 4WD-II.
Une arrivée en France encore sans date
Mitsubishi prévoit une diffusion dans une centaine de pays et territoires à partir de son exercice fiscal 2027, avec des marchés en Asie, en Amérique latine et au Moyen-Orient. Aucun lancement européen ni commercialisation française n’a été confirmé à ce stade. Le nom Montero est utilisé sur certains marchés, mais cela ne préjuge pas d’une arrivée chez nous.
Les données japonaises ne permettent pas de connaître les émissions WLTP, un éventuel malus ou le prix applicable en France. Pour l’instant, le signal est net au Japon : les réservations ont dépassé l’objectif annuel avant le premier jour de ventes. Reste à voir si cette demande se traduira par des livraisons au même rythme, tandis que la marque prépare d’autres projets tournés vers l’aventure tout-terrain.
