Le Dacia Hipster, présenté sous la forme d’un concept-car en 2025, entre dans une nouvelle phase avec sa production en série prévue d’ici 2027. La marque a pour objectif de proposer un véhicule entièrement électrique, visant à offrir une mobilité urbaine économique, avec un prix ciblé autour de 13 000 euros. Ce choix de tarification stratégique devrait permettre au modèle de se positionner nettement en dessous des prix habituels des véhicules électriques.
Pour atteindre cet objectif, Dacia mettra à profit des méthodes de production éprouvées. L’assemblage sera réalisé dans l’usine de Shiyan en Chine, une installation opérée en collaboration avec Dongfeng et Nissan, qui a déjà fabriqué la première version de la Spring. Ce site permet d’obtenir des coûts de production remarquablement compétitifs, ce qui est crucial pour proposer une citadine à un tarif aussi bas.
Une trajectoire modifiée
Le parcours du Hipster est singulier. Initialement, Dacia envisageait d’en faire le successeur de la Spring. Toutefois, suite à une réévaluation de la stratégie par le groupe Renault, la nouvelle Spring a été développée sur la base de la plateforme de la Twingo, réalisée à Slovenie.
Ce revirement a conduit les équipes de Dacia à entièrement repenser leur projet à l’automne 2025. Avec l’arrivée de nouveaux dirigeants, le but s’est clarifié : réduire davantage le coût final tout en diversifiant l’offre. La marque aspire à toucher un large éventail de consommateurs et a donc prévu deux configurations distinctes.
La première version est un modèle quatre places, conçu pour concurrencer la future Fiat Multiplina, tandis que la seconde, une déclinaison deux places, sera accessible pour les conducteurs sans permis.
À quoi s’attendre
Malgré une esthétique plutôt atypique, caractérisée par une carrosserie rectangulaire, Dacia privilégie la simplicité technique avec le Hipster. Cette micro-citadine mesure 3 mètres de long et pèse moins de 800 kilogrammes, ce qui lui permet d’optimiser sa consommation d’énergie. Son utilisation quotidienne a été conçue pour être extrêmement pratique. Grâce à une fonctionnalité intéressante, il peut se charger directement via une prise domestique classique. Les ingénieurs estiment qu’une recharge bihebdomadaire est largement suffisante pour les trajets quotidiens.
Le volume du coffre est également séduisant, allant de 70 à 500 litres avec la banquette rabattue, offrant ainsi une belle capacité pour un véhicule de cette taille. Dacia opte aussi pour des matériaux respectueux de l’environnement, comme le Starkle, un plastique fabriqué à partir de matières recyclées. Le système YouClip, comprenant des points de fixation astucieux, permet de facilement attacher un smartphone, un gobelet ou un petit sac.
- Le concept-car Dacia Hipster sera fabriqué en série dans l’usine de Shiyan en Chine.
- Dacia vise à proposer un prix très abordable pour rivaliser avec des micro-voitures telles que la future Fiat Multiplina.
- C’est une citadine électrique de 3 mètres, très légère (moins de 800 kilogrammes), pouvant se recharger sur une prise électrique standard.
