Kia n’a peut-être pas tourné la page de son EV9 ADVNTR. Un brevet américain dévoilé en 2026 protège le dessin d’un grand SUV au style très proche du concept présenté à Las Vegas. De quoi relancer les spéculations sur un EV9 taillé pour les escapades hors bitume, sans confirmer pour autant l’arrivée d’un nouveau modèle.
Un brevet automobile qui ravive la piste d’un EV9 tout-terrain
Le document ne se limite pas à une image promotionnelle ou à un rendu publié sur les réseaux. Référencé D1138878, ce brevet automobile a été déposé aux États-Unis le 21 février 2025, puis accordé le 4 août 2026. Hyundai Motor Company et Kia Corporation en sont les titulaires conjoints.
Les six vues du dossier dévoilent un grand véhicule aux lignes carrées, nettement plus robuste qu’un SUV conçu uniquement pour la ville. Ses proportions et plusieurs détails rappellent le Kia EV9 ADVNTR, présenté au SEMA Show en novembre 2024. Le rapprochement est troublant, mais le document protège uniquement l’apparence du véhicule.
Le brevet ne nomme pas de version commerciale et ne promet pas de calendrier. Il montre que le groupe a choisi de protéger ce design radical, pas qu’une production a été lancée. La nuance change tout : entre une création conservée dans les dossiers d’un constructeur et un véhicule commandable, il y a souvent plusieurs étapes.
EV9 ADVNTR : un concept-car préparé pour sortir du bitume
À l’origine, l’EV9 ADVNTR reprend la base du grand véhicule électrique familial de Kia, doté de trois rangées de sièges. Les équipes du Kia Design Center America l’ont ensuite transformé pour lui donner une allure plus adaptée aux chemins et aux séjours en pleine nature.
La préparation annoncée par Kia allait au-delà d’un simple jeu de pneus. La suspension était rehaussée d’environ 7,6 cm, tandis que les bas de caisse étaient renforcés et que les boucliers avant et arrière recevaient un dessin revu. Des roues et des pneus adaptés complétaient la transformation.
- Garde au sol relevée pour mieux composer avec les irrégularités du terrain.
- Protections et bas de caisse renforcés pour donner au SUV une présentation plus baroudeuse.
- Galerie de toit spécifique, pensée pour les bagages ou une tente de toit.
- Pneumatiques adaptés à une utilisation plus aventureuse que celle d’un SUV routier classique.
Imaginez un départ en famille avec les sacs, les chaussures de marche et le matériel de camping : la galerie donne une fonction concrète au style off-road. Kia précisait néanmoins qu’il s’agissait d’un concept-car modifié, et non d’un véhicule proposé à la vente. La démarche évoque d’autres projets explorant les accessoires pour SUV électriques, comme ce SUV électrique équipé pour les sentiers.
Ce que le brevet révèle, et ce qu’il ne dit pas
Pour l’instant, les informations vérifiables concernent surtout le dessin. Le document ne décrit ni batterie, ni puissance, ni autonomie, ni capacité de franchissement. Impossible donc de savoir si une éventuelle version de série conserverait la mécanique actuelle de l’EV9 ou adopterait une configuration différente.
| Élément | Information disponible |
|---|---|
| Base évoquée | Proportions proches de l’EV9 ADVNTR |
| Dépôt du brevet | 21 février 2025 aux États-Unis |
| Accord du brevet | 4 août 2026 |
| Motorisation et autonomie | Non précisées dans le document |
| Commercialisation | Aucune annonce de Kia |
Les constructeurs protègent régulièrement des éléments de style sans les transformer en modèles de série. Le dépôt peut servir à préserver le travail des designers, à sécuriser une piste de développement ou à empêcher la reprise du dessin par un tiers. C’est un indice autour d’une innovation automobile, pas une fiche produit cachée.
Le calendrier nourrit les questions : le concept est présenté en 2024, le dessin est déposé quelques mois plus tard, puis le brevet est accordé en 2026. Cela indique que le projet n’a pas été oublié immédiatement, mais ne permet pas de conclure à une commercialisation en France.
Un SUV tout-terrain, mais pas encore un rival du Defender
Une silhouette haute, des pneus adaptés et une suspension relevée ne suffisent pas à faire un véritable 4×4. Pour évaluer les capacités réelles, il faudrait connaître les angles d’attaque et de fuite, le débattement des roues, la protection du soubassement et la gestion de la motricité sur sol meuble.
Le concept de 2024 servait d’abord à mettre en scène un EV9 plus aventureux, pas à annoncer un véhicule conçu dès le départ pour le franchissement. Kia possède d’autres pistes de SUV robustes, dont le Telluride X-Pro évoqué pour 2027, mais son éventuelle disponibilité en France reste une autre question. Les amateurs peuvent lire le point sur ce SUV aventurier signé Kia.
Le brevet rend donc l’hypothèse d’un EV9 plus baroudeur plus tangible sur le plan du design, sans trancher la question de sa production. Tant que Kia ne communique ni fiche technique, ni prix, ni date de lancement, l’ADVNTR reste une promesse visuelle — et un véhicule électrique qui n’a pas encore quitté le terrain du concept.
