Les données de mai 2026 se montrent particulièrement intéressantes. Après un premier semestre couronné de succès pour l’entreprise européenne Skoda, le dernier mois a mis en avant l’incroyable ascension des marques chinoises. Citroën se retrouve désormais en retrait par rapport à BYD, qui surpasse également des géants comme Fiat, Mini et Tesla.
La part de marché des véhicules chinois en Europe augmente rapidement. Leurs offres commerciales et technologiques demeurent séduisantes, ce qui a permis à leur part de marché de grimper de 9,8 % à 10,7 % en seulement un mois. Cela signifie qu’une voiture sur dix vendue en Europe est désormais d’origine chinoise. Dans cette tendance haussière, BYD a enregistré 32 380 ventes, un résultat qui lui permet de surpasser Citroën, une marque française emblématique.
BYD, positionnée à Shenzhen, a connu une croissance phénoménale ces dernières années grâce à une large gamme de modèles et à de nouvelles filiales qui commencent à se développer de manière autonome. En mai 2026, elle a réalisé de meilleures performances que Tesla, Fiat, Citroën et Mini, selon le cabinet d’étude Dataforce. Cette performance est d’autant plus remarquable compte tenu des frais de douane qui pèsent sur elle et de l’impossibilité de bénéficier du bonus écologique pour ses véhicules entièrement électriques.
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1 véhicule chinois sur 10 en Europe, 1 véhicule hybride sur 4, BYD en 12e position
BYD mise essentiellement sur sa gamme DM-i, un « super hybride » qui se situe entre une hybride rechargeable (PHEV) et une voiture électrique à prolongateur d’autonomie. En Europe, la part de marché des voitures chinoises dans le segment hybride est encore plus marquée, représentant un quart des ventes. Ces derniers modèles échappent aux lourds frais de douane qui touchent les véhicules électriques. L’Union européenne envisage d’ailleurs d’adresser cette question pour soutenir son industrie locale.
L’année précédente, BYD avait déjà attiré l’attention en devenant le leader mondial des ventes de véhicules électriques, avec 2,26 millions d’unités écoulées. Cependant, l’année 2026 représente un tournant : après un léger fléchissement, les chiffres connaissent une hausse spectaculaire de 136,6 % sur l’année (et 143 % pour l’électrique). Pendant plusieurs mois, la société avait suscité des doutes quant à sa capacité à maintenir un rythme de croissance tout en continuant à investir massivement. Actuellement, un projet de production locale est en cours, avec une usine en Hongrie qui accuse un retard de plus de six mois.
D’autres marques chinoises de plus petite taille affichent des croissances encore plus impressionnantes, comme Leapmotor avec une augmentation de 487 % sur un an, Chery (243 %) et Xpeng (138 %). En revanche, des acteurs tels que Stellantis, Renault, Volkswagen, Mercedes, Ford et Nissan voient leurs ventes chuter en mai. Globalement, le marché reste sur une tendance positive, affichant une hausse de 3,5 %, avec BYD se classant au douzième rang. Dans une interview accordée au Guardian en début de mois, son président Wang Chuanfu a affirmé que BYD vise à devenir le premier constructeur mondial dans cinq ans, devançant ainsi Toyota.
