Les circuits emblématiques tels que COTA, Zandvoort, Brands Hatch et Monaco accueillent enfin la Formule E, qui avait jusqu’à présent évolué sur des pistes exclusivement réservées aux moteurs thermiques.
Lors de la présentation des nouvelles monoplaces Formule E Gen4 en novembre 2025, il était déjà évident qu’elles se heurteraient à des difficultés sur les circuits initialement conçus pour la discipline. Les villes comme Paris, Hong Kong, Londres (ExCeL), Rome, New York et Tokyo étaient le cœur même des premières générations, avec des parcours urbains sinueux et étroits, souvent trop serrés pour accueillir cette évolution significative des monoplaces par rapport à la Gen3 de 2023.
Dotées d’une puissance impressionnante de 600 kW (804 ch) en mode Attack, d’un temps de passage de 0 à 100 km/h en à peine 1,8 seconde, et d’une vitesse maximale de 335 km/h, ces Gen4 sont devenues 71 % plus puissantes que leurs prédécesseurs. Leur force pose un réel défi sur les circuits urbains traditionnels de la Formule E. Fort de ce constat, la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) a pris la décision d’aligner la saison 2026-2027 sur des pistes où les monoplaces pourront réellement s’exprimer pour séduire à nouveau les passionnés de F1.
Formule E : vers de nouveaux horizons
Jeff Dodds, directeur général de la Formule E, a récemment partagé son avis dans Autosport : « L’ExCeL, bien qu’étant un circuit populaire parmi les fans, n’est pas particulièrement adapté à la Gen4. Les défis liés à la configuration des virages 3 et 4 rendent difficile la compétition dans des conditions optimales. Avec la Gen3, nous avons déjà constaté des encombrements à cet endroit, et pour la Gen4, cela compliquerait encore plus le spectacle que nos spectateurs attendent. »
Pour évoluer tout en restant proche de Londres, la FIA a donc choisi que les Gen4 prennent le départ sur le célèbre circuit de Brands Hatch, situé à seulement 30 minutes au sud de la capitale britannique. Ce circuit emblématique, connu pour son tracé traditionnel et son grand virage droit en compression, permettra certainement des courses palpitantes.
Au total, 13 villes ont été retenues pour les 21 courses qui composeront la saison, avec un premier week-end prévu les 18 et 19 décembre 2026, sur le Jeddah Corniche Circuit en Arabie Saoudite. Par la suite, la tournée se dirigera vers le continent américain : la ville de Mexico sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez le 16 janvier, le COTA (Circuit of the Americas) à Austin le 6 février, le Hard Rock Stadium de Miami le 20 février, et São Paulo sur le Sambadrome Anhembi, le 13 mars.
Les épreuves européennes se dérouleront pendant l’été, avec Berlin-Tempelhof les 8 et 9 mai, Monaco les 15 et 16 mai, Brands Hatch les 29 et 30 mai, Zandvoort aux Pays-Bas les 18 et 19 juin, et Jarama en Espagne les 26 et 27 juin.
La fin de saison se tiendra en Asie, avec des courses prévues d’abord en Chine sur le Shanghai International Circuit les 10 et 11 juillet, suivies d’une étape finale au Tokyo Street Circuit au Japon les 24 et 25 juillet.
Pour les week-ends de double course, un nouveau format sera introduit : l’E-Prix Unleashed. Il s’agira d’un sprint de 30 minutes durant lequel les pilotes disposeront des 600 kW de puissance sans avoir besoin de faire des arrêts au stand pour recharger leurs batteries, ce qui promet une expérience de compétition intense. Ce format complétera le traditionnel E-Prix de 45 minutes, où une gestion de l’énergie ainsi que des arrêts aux stands seront cruciaux pour optimiser les performances.
Alberto Longo, co-fondateur et directeur du championnat, exprime un enthousiasme indéniable pour cette nouvelle direction. Il a déclaré : « Nous sommes immensément fiers de dévoiler le calendrier le plus ambitieux à ce jour […] Le rythme sur les circuits s’accélère, la compétition s’annonce plus intense que jamais, nous sommes impatients de débuter cette saison mémorable. » Les grandes marques comme Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Lola et Mahindra s’affairent déjà à ajuster leurs stratégies énergétiques pour correspondre aux exigences des nouveaux parcours, qui comprennent de nombreux segments à grande vitesse. La FIA a astucieusement choisi d’attirer les afficionados de la F1 en proposant des courses sur les circuits où se sont bâties les légendes de ce sport. Cette stratégie pourrait modifier l’essence de la Formule E, mais la réussite d’une telle discipline peut parfois demander des sacrifices dans sa philosophie originale.
- La saison 2026-2027 de Formule E se déroulera sur des circuits légendaires de F1 comme Brands Hatch et Monaco, en délaissant les tracés urbains.
- Les nouvelles monoplaces Gen4 offrent des performances améliorées, avec un format d’E-Prix Unleashed pour des sprints de 30 minutes.
- 21 courses sont programmées dans 13 villes, commençant à Jeddah en décembre 2026 et s’achevant à Tokyo en juillet 2027.
