Mazda CX-5 2026 : Notre essai détaillé de la nouvelle génération à partir de 39 000 €

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Mazda inaugure une nouvelle ère avec le CX-5 2026. Ce modèle emblématique du constructeur japonais, apprécié pour son design raffiné et sa dynamique de conduite, revient sous une version modernisée qui ne manquera pas de soulever l’intérêt des passionnés.

Un design familier mais rafraîchi

À première vue, le Mazda CX-5 2026 semble avoir bénéficié d’un simple restylage. Toutefois, un examen plus attentif révèle qu’il a considérablement grandi, mesurant désormais 4,69 mètres de long. Ce changement, bien que subtil, a un impact palpable sur l’habitabilité et le confort des passagers, en particulier lors des voyages en famille.

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Des dimensions augmentées

Le CX-5 2026 se distingue par un empattement de 2,81 mètres, offrant une stabilité accrue sur la route. Cette nouvelle longueur améliore non seulement la posture, mais facilite également l’accès à l’habitacle. La garde au sol de 200 mm assure une confiance sur les routes les plus difficiles.

Un intérieur modernisé et fonctionnel

Avec le CX-5 2026, Mazda a enfin mis le paquet en matière d’interface utilisateur. Les matériaux sont de meilleure qualité, et l’agencement témoigne d’une réflexion sur l’ergonomie du conducteur. Un écran central de 12,9 pouces ou 15,6 pouces rend la navigation plus intuitive, intégrant même des services Google pour faciliter la vie quotidienne.

  • Grand écran tactile avec Google intégré
  • Écran numérique de 10,25 pouces pour le tableau de bord
  • Attentions particulières pour l’espace de rangement
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Une habitabilité accrue pour les familles

Le CX-5 2026 mise sur le confort des passagers arrière, affichant un gain de 64 mm pour les jambes et 29 mm pour la hauteur sous plafond. Cet espace est renforcé par des portes arrière plus longues qui facilitent l’accès à l’habitacle. Les parents apprécieront cette attention aux détails lors des trajets quotidiens.

Un coffre qui répond aux besoins

Le coffre est également repensé, offrant une contenance de 583 litres, extensible à 2 019 litres avec les sièges arrière rabattus. Ces dimensions permettent un chargement facile, que ce soit pour les courses ou un week-end à la montagne.

Performances et motorisations

Pour le moment, le CX-5 est proposé avec un moteur essence 2.5 litres développant 141 ch. Associé à une boîte automatique à 6 rapports, il s’agit d’un choix solide, bien que la marque annonce que des motorisations hybrides seront disponibles ultérieurement, une information attendue avec impatience par les futurs acheteurs.

Caractéristiques techniques du moteur

Version Boîte Puissance Prix
Mazda CX-5 2.0 e-Skyactiv G 165 Centre-Line 4×2 BVM6 165 ch 38 600 €
Mazda CX-5 2.0 e-Skyactiv G 165 Centre-Line 4×2 BVA6 165 ch 40 600 €

Un SUV aux aspirations tout-terrain

Conçu pour le quotidien, le CX-5 2026 n’élude pas ses capacités hors-bitume. Sa transmission intégrale disponible et sa garde au sol font de lui un compagnon de route fiable lors de petites escapades en dehors des sentiers battus.

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Une conduite agréable et rassurante

Les trains roulants restent fidèles à l’architecture MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière. Mazda a toujours mis un point d’honneur à délivrer une conduite précise et engageante, et cette nouvelle version n’échappe pas à la règle.

La gamme du CX-5, à partir de 39 000 €, se positionne comme un concurrent solide face à ses rivaux européens. Dans un marché en pleine évolution, la montée en gamme et la promesse d’une version hybride à venir pourraient bien permettre au CX-5 de retrouver une place centrale dans le cœur des consommateurs.

Pour ceux qui souhaitent une expérience de conduite agréable et un véhicule polyvalent, le Mazda CX-5 2026 apparaît comme un choix judicieux. Pour découvrir plus sur ses motorisations et performances, prenez le temps de consulter cet article sur le moteur hybride et ses innovations.

Pour un aperçu plus détaillé de ce modèle, explorez notre essai complet sur le CX-5 2026 et son évolution en matière d’efficacité.

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Maxime Dumont

Passionné par l’automobile depuis toujours, j’ai la chance d’exercer le métier de journaliste auto depuis une quinzaine d’années. À 41 ans, je parcours les routes à la découverte des derniers modèles, tout en partageant mes analyses et mes coups de cœur avec mes lecteurs.

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