Cette première berline Smart promet une autonomie incroyable de 1800 km ! Découvrez comment !

Smart fait un pas audacieux en s’aventurant dans le secteur des berlines, après avoir déjà exploré le domaine des crossovers. La marque a décidé de mettre en avant sa dernière hybride rechargeable, s’attaquant ainsi à la concurrence, notamment face à des modèles renommés comme la BYD et la Seal 6 DM-i. En mode entièrement électrique, la Smart #6 hybride devrait offrir une autonomie impressionnante de 285 kilomètres.

La Chine est prête à accueillir, en 2026, une nouveauté marquante : la première berline de l’histoire de Smart. Cette création, fruit de la collaboration entre Mercedes-Benz et Geely, se nomme Smart #6. Ce modèle se distingue également par sa version PHEV (hybride rechargeable), qui représente une avancée notable pour la marque. Son apparence et ses dimensions lui confèrent des similitudes avec des concurrentes comme BYD, Lucid, et Xiaomi.

Avant sa présentation officielle, la Smart #6 a été anticipée à travers des illustrations diffusées par le média Car News China. Ceci a permis d’apprendre qu’elle sera proposée en version PHEV (identifiée par le label EHD, pour Electric Hybrid Drive), avec une puissance combinée de 429 ch et une autonomie impressionnante allant jusqu’à 1800 kilomètres (selon le cycle CLTC), permettant d’atteindre une telle portée grâce à un plein et une batterie chargée. Sur le marché européen, son concurrent, la BYD Seal 6 DM-i, propose une autonomie de 1500 kilomètres (cycle WLTP).

Pour réaliser une autonomie aussi expansive, la Smart #6 hybride sera dotée d’une batterie conséquente de 41,46 kWh, offrant une utilisation en mode tout électrique jusqu’à 285 kilomètres avec une puissance de 161 ch. Bien que cette distance ne peine pas à rivaliser avec celle d’une citadine électrique moderne, elle reste remarquable pour une berline hybride rechargeable, quand on constate que la plupart des modèles actuels ne dépassent pas les 120 kilomètres.

Une variante avec une batterie plus modeste de 20 kWh sera également disponible, permettant une autonomie de 120 kilomètres. Ceci devrait contribuer à une réduction du prix d’achat, rendant ainsi la voiture plus accessible lors de sa commercialisation sur le marché européen. À ce moment-là, il est probable que les chiffres d’autonomie soient revus à la baisse, en raison de la transition entre le cycle CLTC, moins strict, et le cycle WLTP. Cette révision pourrait positionner la Smart #6 à environ 1530 kilomètres d’autonomie.

Chez Smart, l’essence n’est plus d’actualité depuis 2019

Concernant le marché européen, Smart n’a pas encore lancé de modèles hybrides. En effet, depuis la fin de 2019, la marque a arrêté l’offre de nouveaux véhicules à essence ou diesel. Cette lacune pourrait être comblée par l’arrivée de la Smart #6, accompagnée de la Smart #5, également en version PHEV. D’ailleurs, le SUV de la société devrait influencer le design intérieur de la nouvelle berline, qui reste encore à découvrir. À l’intérieur, le véhicule intègrera un écran central de 13 pouces et un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, situé devant le conducteur.

Concernant les dimensions, les premières images de la Smart #6 montrent qu’elle s’apparente à ses concurrentes du même segment, notamment BYD et Xiaomi. On peut ainsi s’attendre à ce que la berline mesure 4,9 mètres de long pour 1,92 mètre de haut et 1,5 mètre de large.

Pour conclure, Smart n’abandonnera pas pour autant le segment 100 % électrique; la Smart #6 sera également proposée en version totalement électrique, avec le choix entre une batterie de 75 kWh (LFP) ou de 94 kWh (NMC). Une version Brabus est même prévue, offrant une puissance de 588 ch. Une fois la Smart #6 complètement lancée, la marque se concentrera ensuite sur la prochaine génération de la Fortwo, qui devrait être révélée au début de l’année.