Bien qu’il symbolisât la fierté américaine parmi les pick-up, ce modèle n’a pas été le plus lucratif pour Ford.
Indéniablement, ce pick-up électrique est le plus emblématique des États-Unis. Héritier simplifié de son vénéré V8, le F-150 Lightning demeure un leader incontesté dans le secteur électrique, surpassant des concurrents comme le Tesla Cybertruck et le Rivian R1T. Toutefois, son impressionnant volume de ventes sur le dernier trimestre de l’année passée n’a pas suffi à compenser les réalités du marché. D’autant plus qu’il s’avère trop coûteux à produire et que sa rentabilité tarde à se matérialiser, Ford a donc fait le choix de suspendre sa production, opérant un retour vers des segments plus rentables avec ses véhicules à essence et hybrides.
F-150 Lightning : une pause forcée
Le F-150, durant près de quarante ans, a été un véritable emblème pour l’économie américaine : il a généré des bénéfices considérables pour Ford. Compagnon fidèle des travailleurs de tous horizons, il symbolisait la fierté de l’Amérique industrielle.
Lorsque, en 2021, Ford a lancé l’idée d’un modèle électrique du F-150, cela représentait un véritable défi. Comment conserver l’essence d’un véhicule profondément enraciné dans la culture du V8 tout en lui offrant une électrification moderne ?
Un bon nombre d’acheteurs ont été séduits par cette évolution, propulsant le F-150 Lightning en tête des ventes de son segment. Toutefois, après quatre ans, cet engouement a diminué, avec seulement un peu plus de 23 000 unités écoulées durant les neuf premiers mois de 2025. Bien que cela représente un jalon pour Ford, ce chiffre reste marginal comparé aux centaines de milliers de F-150 traditionnels vendus chaque année.
Les résultats de la division Model E, dédiée à l’électrique, sont alarmants. Entre janvier et septembre de cette année, elle a accumulé des pertes de 3,6 milliards de dollars, dont 1,4 milliard pour le seul troisième trimestre. À l’inverse, les autres divisions, telles que Ford Blue (véhicules thermiques) et Pro (utilitaires et flottes), affichent des résultats encourageants, soutenant ainsi la rentabilité globale du constructeur.
Pour aggraver la situation, un incendie dans l’usine de Novelis à Oswego, l’un des principaux fournisseurs d’aluminium de Ford, a permis de faire suspendre temporairement la production du F-150 Lightning. Face à des problèmes d’approvisionnement combinés à des marges bénéficiaires très faibles, Ford a préféré diriger ses ressources en aluminium vers la production de ses modèles à essence et hybrides, qui constituent ses véritables moteurs de croissance.
Réajustement stratégique chez Ford
Actuellement, Ford n’a pas annoncé d’abandon définitif de sa transition électrique, elle opte juste pour une mise en pause afin que les conditions économiques se rétablissent.
C’est un moment déterminant pour la réorientation de la stratégie : tous les employés du Rouge EV Center, consacré au F-150 Lightning à Dearborn, ont été temporairement redéployés sur les lignes de production des versions thermiques et hybrides du F-150. Ford envisage même la création de mille postes supplémentaires pour accroître la fabrication de ses pick-up à moteur thermique ou hybride, avec un objectif d’augmentation de 50 000 unités d’ici 2026.
En misant sur ces modèles, Ford revient à ses fondamentaux : concevoir des véhicules à la fois attractifs et rentables. À l’instar de Volkswagen, le constructeur a enfin compris que l’essor de l’électrique ne peut être opéré sans tenir compte des vérités économiques ou de sa base industrielle. Aux États-Unis, où le prix du carburant reste deux fois moins élevé qu’en Europe et où les stations de recharge sont rares en dehors des grandes villes, il est compréhensible que le F-150 Lightning n’ait pas trouvé son public. Transformer un modèle aussi emblématique ne se fait pas du jour au lendemain, surtout lorsqu’il supporte des milliers d’emplois et assure la santé financière de l’entreprise. Peut-être qu’un jour, ce pick-up reprendra la route, même sans le bruit de son puissant moteur, mais la priorité pour Ford reste de préserver son industrie plutôt que de s’engager dans une transition électrique prématurée et onéreuse.
- Ford interrompt la production de son pick-up électrique F-150 Lightning en raison de coûts de fabrication élevés et d’un marché américain hésitant.
- Le constructeur privilégie désormais ses modèles thermiques et hybrides, bien plus rentables dans un contexte économique tendu.
- Cette pause symbolise un recentrage stratégique : Ford temporise sa transition électrique pour sauvegarder son équilibre industriel.
