640 km par jour en voiture électrique : l’état de la batterie après 3 ans
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Les préoccupations sur la durabilité des batteries des véhicules électriques sont fréquentes : “Après quelques années, la batterie sera hors d’usage et son remplacement coûtera une fortune.” Un propriétaire d’IONIQ 5 a su infirmer radicalement cette idée, en affichant un kilométrage qui étonne même les plus sceptiques.
Un conducteur sud-coréen a réalisé l’exploit remarquable de parcourir plus de 666 255 kilomètres (soit 413 990 miles) avec son Hyundai IONIQ 5, dont 360 000 km avec la batterie d’origine avant un changement. Fait encore plus impressionnant, cette performance a été atteinte en un peu plus de trois ans et demi, représentant une moyenne de 16 000 km par mois, ce qui équivaut à presque 640 km par jour!
Une batterie toujours performante après l’équivalent de 9 tours du monde
Ce qui est remarquable dans cette anecdote, c’est l’état de la batterie après ces 360 000 km. Contrairement aux idées reçues sur la faible longévité des batteries électriques, celle de cet IONIQ 5 avait encore 87% de sa capacité initiale au moment de son remplacement.
Et cela, malgré une utilisation peu conventionnelle, rompant avec les recommandations usuelles des fabricants :
- Recharges principalement via une borne rapide DC (plutôt que par des bornes lentes AC)
- Recharge systématique à 100% (alors que l’on évite généralement de descendre sous 20% et de dépasser 80%)
La batterie a été renouvelée non pas suite à une défaillance complète, mais à titre préventif. Fait surprenant : Hyundai a procédé au remplacement sans frais, bien que le véhicule ait largement dépassé les 10 ans ou 160 000 km de garantie initiale.
L’entretien reste indispensable, même pour un véhicule électrique
Bien que ce kilométrage exceptionnel prouve la fiabilité du modèle, l’IONIQ 5 n’a pas été exempt de problèmes. À l’instar de tout véhicule soumis à un usage intensif, certains éléments ont connu des défaillances avec le temps.
Le principal défi technique constaté concerne l’Unité de Contrôle de Charge Intégrée (ICCU), qui a rendu la recharge sur borne AC (lente) impossible. Pour un véhicule utilisé de manière aussi intensive, ce souci est mineur comparé aux complications que pourrait subir un modèle thermique équivalent.
Le propriétaire a veillé à un entretien régulier, un élément qui a certainement contribué à cette longévité exceptionnelle :
| Type d’entretien | Fréquence |
|---|---|
| Vidange du différentiel | Régulière |
| Changement du liquide de frein | Selon préconisations |
| Vérification des suspensions | Périodique |
Ce que nous enseigne cet exemple exceptionnel
Cet exemple n’est pas isolé. D’autres Tesla ont atteint des distances similaires, mais l’histoire de cet IONIQ 5 est particulièrement significative pour plusieurs raisons :
1. Il s’agit d’un modèle récent, équipé des technologies de batterie les plus avancées.
2. La plateforme E-GMP de Hyundai, sur laquelle repose l’IONIQ 5, est également utilisée par la Kia EV6 et la Genesis GV60.
3. Cette architecture de 800V permet des recharges ultra-rapides, mais soulève des questions sur la durabilité à long terme des batteries.
Ces 413 990 miles au compteur (dont 55 000 km parcourus après le remplacement de la batterie) correspondent à une distance équivalente à 16 fois le tour de la France. Avec une autonomie d’environ 450 km par charge, cela représente plus de 1 400 cycles de recharge complète.
Une nouvelle ère de confiance pour les véhicules électriques?
Cet exemple arrive à un moment où l’âge moyen des véhicules en circulation ne cesse d’augmenter (près de 13 ans aux États-Unis). La fiabilité à long terme des voitures est une question cruciale pour les acheteurs potentiels d’électriques.
Pour Hyundai, cette histoire est une vitrine exemplaire de la robustesse de ses véhicules électriques, surtout alors que la marque envisage de lancer la production de ses modèles aux États-Unis.
Pour les consommateurs, cela prouve que les batteries modernes peuvent supporter une utilisation intensive sur d’importantes distances. Ce cas contribue à briser les stéréotypes concernant la durabilité des batteries et démontre qu’avec un entretien approprié, un véhicule électrique peut rivaliser, voire surpasser, la longévité d’un véhicule à moteur thermique.
Revirement chez Volkswagen : la fin du tout électrique en Europe
Cet exemple, loin d’être une exception, semble plutôt prévoir l’avenir de la mobilité : des véhicules électriques capables de parcourir des centaines de milliers de kilomètres tout en préservant des performances satisfaisantes. 🚗⚡
