Cette incroyable Citroën ë-C3 à 54 € par mois : découvrez le bonheur de Corinne !

Corinne a récemment pris le cap de l’électrique en souscrivant un contrat de leasing social à la fin de l’année 2023. Face aux retours mitigés de quelques premiers utilisateurs de la Citroën ë-C3, elle se dit plutôt satisfaite de sa polyvalente électrique.

À partir de 54 euros chaque mois

La Citroën ë-C3, bien qu’introduite prématurément sur le marché de la mobilité électrique, a suscité des inquiétudes quant aux délais de livraison pour ses premiers propriétaires. La marque souhaitait clairement bénéficier des opportunités du leasing social tout en devançant la Renault 5 E-Tech, prévue plus tard.

Avec un tarif à partir de 54 euros par mois, la nouvelle venue a su séduire beaucoup au début de l’année 2024 : « Nous avions envisagé la Renault Zoé, mais son coût de 72 euros dans le cadre du leasing social a finalement pesé dans notre décision. Nous pensions déjà à l’électrique, mais nous étions inquiets au sujet de l’autonomie, d’où notre hésitation initiale ».

Mère de trois enfants, Corinne a précédemment utilisé un véhicule beaucoup plus spacieux : « Avant, je conduisais une Citroën Picasso diesel de 2006. Ayant une sensibilité accrue à l’environnement dans le cadre de ma activité, je souhaitais m’orienter vers un modèle électrique ».

Sélectionnée sur catalogue

Au début de 2024, l’çon ë-C3 n’était pas encore visible dans les concessions : « Sur les recommandations d’un ami travaillant chez Citroën, nous sommes allés à la concession de Châteaubriant, en Loire-Atlantique, début janvier. Nous avons fait notre choix sur catalogue, optant pour la teinte bleu Monte-Carlo. Ce n’est qu’en la voyant en vrai que nous avons réalisé qu’elle était plus imposante qu’une Renault Zoé ».

Le bon de commande a été rapidement signé : « Nous avons finalisé notre choix rapidement, mi-janvier. Peu après, l’accès au leasing social était déjà clos ». Le 19 janvier 2024, Stellantis signalait avoir atteint son quota de 20 000 dossiers de leasing social pour ses neuf modèles électriques.

Concernant la livraison de leur ë-C3 : « Elle était prévue pour être prête au bout de six mois, juste avant l’été. Nous avons ensuite rencontré des retards, mais les échanges avec les commerciaux ont été excellents. En janvier, ils nous ont invités à la concession pour découvrir l’ë-C3 exposée, puis en septembre pour sa présentation à la foire de Béré ».

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Sous pression

Début août 2024, des rumeurs évoquaient des problèmes de livraison liés à des bugs logiciels : « Le gouvernement exigeait que toutes les voitures des contrats sociaux soient livrées d’ici fin septembre. Les commerciaux nous avaient avertis de rester disponibles pour venir récupérer notre ë-C3 à l’arrivée en concession. Les dernières semaines se sont révélées intenses ».

Corinne et son époux ont commencé à douter : « Nous avons éprouvé de vives inquiétudes la deuxième semaine de septembre. Notre véhicule n’était toujours pas en production. Nous devions pourtant avoir notre ë-C3 en France sous peu pour respecter le cadre du leasing social. Les commerciaux ont continué à nous rassurer ».

Il était pourtant crucial de ne pas perdre l’aide de 6 000 euros liée à cette initiative de décembre 2023. Automobile Propre avait contacté Citroën début septembre 2024, qui s’était montré rassurant, promettant aux clients ayant commandé l’ë-C3 dans le cadre du leasing social d’être prioritaires dans les livraisons.

Hors délais

Finalement, la polyvalente électrique a été livrée avec un retard : « Nous avons reçu notre véhicule à la mi-octobre 2024. Au début du mois, la concession nous a confirmé que notre contrat resterait conforme aux conditions du leasing social pour un loyer de 54 euros, Citroën prenant en charge la différence. Je ne sais pas si d’autres clients dans notre situation en ont bénéficié ».

Les premiers modèles ont quitté l’usine de Trnava en Slovaquie à la mi-septembre 2024. Le constructeur avait déjà évoqué qu’il absorberait la prime du leasing social. Cela a été confirmé par communiqué de presse le 1er octobre : « les clients ayant signé un contrat pour un leasing électrique et dont le véhicule n’a pas été livré d’ici le 30 septembre, bénéficieront des mêmes conditions de leasing ».

À la concession de Châteaubriant, l’équipe commerciale a pris le temps de bien accueillir Corinne lors de la livraison de son ë-C3 : « Mon mari et moi avons passé ensemble environ une heure pour finaliser la partie administrative, suivie d’une autre heure pour nous familiariser avec le véhicule et recevoir diverses démonstrations. Nous avions pas mal de questions à poser ».

Autonomie adaptée à son usage

Après environ trois mois d’utilisation, le compteur de la voiture affiche plus de 3 100 km : « Je l’utilise surtout pour mes trajets quotidiens, soit 46 km aller-retour, avec des déplacements supplémentaires durant mes pauses déjeuner et quelques visites dans un rayon de 10 km autour de Châteaubriant. Au départ, la consommation d’énergie est stable, mais cela diminue avec le temps ».

Parmi les bonnes surprises relevées, l’autonomie est à noter : « On m’avait parlé d’environ 280 km, et c’est bien ce que je constate en conduisant de manière préventive, comme avec mon ancien diesel. Je peux réaliser mes trajets sur deux jours sans avoir à la recharger. Je ne descends jamais sous les 20 % de la batterie avant de la branchement chez moi aux heures creuses sur une prise classique ».

Au jour de l’interview, le vendredi 17 janvier 2025, Corinne n’a pas rencontré de bugs pendant l’utilisation de son véhicule : « J’ai été très vigilante au début. Un rendez-vous a été pris à la concession après un mois pour vérifier d’éventuelles mises à jour. Deux ont été réalisées. Il n’y a eu que l’application My Citroën qui avait des fonctions manquantes, telles que la programmation de la recharge via le smartphone. Ça doit fonctionner à présent, mais je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer encore ».

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« Tout le monde l’adore chez nous »

Corinne se montre « agréablement surprise » par son ë-C3 pour de nombreuses raisons : « La première fois que j’ai vu cette voiture, j’ai trouvé son avant assez imposant. Cela ne me choque plus à présent. Je possède le modèle standard sans options, et je m’attendais à une qualité inférieure. Pour l’instant, je suis satisfaite du rapport qualité/prix. L’ë-C3 est très facile à conduire, intuitive et possède un bon dynamisme ».

En général, cinq personnes s’y installent souvent : « À l’arrière, mes deux adolescents et leur sœur de douze ans y trouvent tout l’espace nécessaire. Le coffre est d’ailleurs surprenant. Je pensais qu’il serait plus petit. Étant donné qu’il n’y a pas de roue de secours, il est bien plus profond. Cela permet d’y mettre des courses, y compris quatre packs d’eau. Si besoin, je peux également rabattre la banquette arrière ».

La voiture électrique plaît donc à toute la famille : « Tout le monde l’apprécie, même mon mari qui l’utilise de temps en temps. Il envisage même de passer à l’électrique pour ses trajets quotidiens de 40 km. Toutefois, nous prévoyons de garder notre Berlingo à moteur thermique pour les longs trajets. Ce qui nous dérange légèrement, c’est la nécessité de désactiver plusieurs fois certains signaux sonores à chaque nouvel usage de l’ë-C3 ».

Nous remercions chaleureusement Corinne pour son accueil et son témoignage précieux. Merci également à Valentin pour avoir facilité ce contact.

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