Alors que la durée de vie des batteries reste une préoccupation majeure pour les acheteurs de véhicules électriques, une nouvelle enquête suggère que ces composants pourraient résister bien plus longtemps que prévu.
L’inquiétude des conducteurs quant à l’épuisement des batteries des voitures électriques semble injustifiée. Selon une étude menée par Geotab, spécialiste de la télématique automobile, il est temps de revoir nos idées préconçues sur la durabilité réelle des batteries des véhicules électriques.
Une durée de vie surprenante des batteries
D’après l’étude portant sur 10 000 véhicules électriques, Geotab révèle que le taux moyen de dégradation des batteries est seulement de 1,8 % par an. Cette amélioration est significative par rapport aux 2,3 % observés dans une étude similaire menée par le même organisme en 2019. À ce rythme, il est possible que les batteries conservent plus de 80 % de leur capacité initiale après 12 années d’utilisation.
Ces chiffres sont d’autant plus impressionnants lorsqu’on les compare à la durée de vie moyenne d’un véhicule, estimée à environ 15 ans. Geotab estime qu’il serait envisageable que les batteries perdurent jusqu’à 20 ans, dépassant ainsi largement la durée de vie habituelle des véhicules eux-mêmes. Ci-dessous, un graphique présentant la dégradation de 11 modèles de voitures (marques non spécifiées) :
Les facteurs clés à prendre en considération
L’étude souligne plusieurs facteurs qui influent sur la dégradation des batteries. Le climat joue un rôle crucial (voir le graphique ci-dessous) dans leur durée de vie, notamment les températures élevées qui les soumettent à des contraintes. C’est pourquoi les systèmes de refroidissement actif sont importants, surtout dans les zones chaudes du globe.
La recharge rapide en courant continu (DC fast-charging) a également été examinée, mais son impact semble moins significatif qu’initialement prévu. Néanmoins, un bon système de refroidissement contribue à atténuer les effets négatifs de ce type de recharge.
Geotab signale également des différences marquées entre les modèles de véhicules. Par exemple, la comparaison entre une Tesla Model S de 2015 et une Nissan Leaf du même millésime met en évidence l’avantage des systèmes de gestion thermique des batteries (voir graphique ci-dessous).
La Tesla Model S de 2015 était équipée de batteries lithium-ion plus denses que celles de la Nissan Leaf. Cette densité supérieure non seulement offrait une plus grande autonomie, mais générait aussi plus de chaleur lors des charges rapides ou d’une utilisation intensive. C’est pourquoi le constructeur a rapidement mis en place un système de refroidissement actif très performant pour ses batteries.
Malgré ces résultats encourageants, Geotab souligne qu’il est essentiel de collecter davantage de données à l’avenir, notamment sur les véhicules électriques plus anciens, pour confirmer ces tendances sur le long terme.
Cette démarche d’étude bienvenue apporte un éclairage nouveau sur la durabilité des voitures électriques ; un sujet qui suscite souvent des débats passionnés parmi les adeptes et, parfois,, qui agace les fervents défenseurs des véhicules à essence. Les conclusions suggèrent que les inquiétudes concernant le remplacement des batteries, encore aujourd’hui onéreux, pourraient être largement exagérées.
- Une enquête de Geotab sur 10 000 véhicules électriques révèle une dégradation moyenne des batteries de 1,8 % par an.
- A ce rythme, les batteries pourraient perdurer jusqu’à 20 ans, dépassant largement la durée de vie moyenne des véhicules qui est de 15 ans.
- Les températures élevées, et dans une moindre mesure, la recharge rapide en courant continu, influent sur la dégradation des batteries.
