Voici le titre réécrit : « Cette incroyable usine soutenue par Jeff Bezos veut embaucher 2 000 personnes ! »

Slate Auto, la start-up automobile soutenue par Jeff Bezos, aurait déjà identifié un emplacement pour la production de son pick-up électrique. L’entreprise a promis une fabrication locale, ce qui semble désormais en bonne voie. D’après des sources de Techcrunch, Slate envisage de s’installer dans une ancienne imprimerie de 130 000 m² en Indiana.

Selon les journalistes de Techcrunch, Slate aurait conclu un accord de location à Warsaw, dans l’Indiana, pour transformer cet ancien site d’impression. Pendant des décennies, ce lieu a été exploité par RR Donnelley et LSC Communications. Les autorités du comté de Kosciusko ont proposé un certain nombre d’incitations à Slate pour faciliter son installation sur ce territoire.

Une chaîne de production simplifiée chez Slate

Slate prévoit de louer l’usine pour une durée indéterminée et d’y recruter jusqu’à 2 000 employés. Bien que la conversion d’une ancienne installation puisse représenter un défi financier, Slate a su élaborer un plan efficace. La conception de leurs véhicules facilite grandement le processus de fabrication. En effet, il n’y aura pas d’atelier de peinture, ce qui permettra de minimiser les coûts en se concentrant sur une plateforme commune pour leurs modèles.

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D’après les informations fournies par les journalistes, il pourrait exister une ligne principale dédiée à la fabrication des structures des véhicules, ainsi qu’une ligne secondaire pour la personnalisation de la carrosserie (pick-up, SUV coupé ou SUV allongé). De nombreux accessoires seraient fournis par des partenaires externes ou par le biais d’une division de fabrication additive sur place, contribuant ainsi à faire baisser les coûts globaux.

Slate envisage également de mettre à disposition des bricoleurs un schéma concernant les points de fixation des accessoires. Les utilisateurs ayant accès à une imprimante 3D pourront créer diverses pièces pour personnaliser leur véhicule. L’ambition de cette société du Michigan s’inspire du modèle d’Henry Ford au début du 20ème siècle, en cherchant à « démocratiser la voiture électrique ». Reste à voir si le marché américain est prêt à accueillir une voiture à assembler soi-même.