La société vietnamienne Vinfast fait face à des défis majeurs sur le marché européen, entraînant des changements significatifs dans son approche commerciale.
Pour l’année 2024, Vinfast prévoit de vendre près de 100 000 voitures électriques, un chiffre qui représente une augmentation de près de 200 %. Cependant, cette performance est tempérée par une perte financière de 3,2 milliards de dollars, en hausse par rapport aux 2,4 milliards de dollars de l’année précédente.
Malgré ces chiffres encourageants, une analyse plus approfondie révèle que la majorité des ventes se concentrent en Asie. La marque met en avant sa réussite en Indonésie, mais il est à noter que plus de 80 % des véhicules produits restent sur le marché national.
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Vinfast a ambitieux projet d’expansion, visant à conquérir plusieurs marchés simultanément : Asie, Amérique du Nord, Moyen-Orient et Europe. Malheureusement, la réalité est tout autre, avec des ventes en Amérique du Nord limitées à 4 000 unités. La guerre commerciale initiée par Trump complique davantage la situation. En ce qui concerne l’Europe, les informations sont peu transparentes, mais les chiffres de ventes sont probablement inférieurs à 1000 unités, avec des espoirs placés dans le nouveau SUV compact, le VF6.
Arrêt de la vente directe
Inspiré par le modèle de Tesla, Vinfast avait opté pour la vente directe. Ce modèle est également suivi par de nombreux fabricants chinois. Toutefois, ce choix ne s’avère pas fructueux pour tous. Selon le site allemand Elektrauto-News, les points de vente de Vinfast fermeront à la fin de la semaine, et la marque commencera à vendre ses actifs peu après.
Cela n’indique pas pour autant un retrait total de Vinfast en Europe. La société envisage de se tourner vers un modèle plus traditionnel, en s’appuyant sur des concessionnaires franchisés. Toutefois, les détails sur la création de ce nouveau réseau restent flous.
Cette approche a de quoi surprendre et peut sembler précipitée. Vinfast abandonne son modèle actuel sans solution alternative ni période de transition, ce qui entraîne une suspension totale des ventes. Par ailleurs, environ 90 % de ses employés ont déjà reçu un préavis de licenciement, sans possibilité de reclassement vers un réseau encore inexistant. La question de l’entretien des véhicules durant cette phase de transition demeure également sans réponse.
