La Dacia Sandero reçoit une mise à jour significative afin de maintenir son attrait sur le marché. La citadine originaire de Roumanie modernise son esthétique et améliore ses performances avec l’intégration d’un moteur hybride. Cela pourrait bien lui permettre de rivaliser sérieusement avec la toute nouvelle Renault Clio récemment lancée. 🚗✨
Dacia prend des initiatives pour consolider sa position de leader dans le secteur automobile européen. Après avoir présenté le concept Hipster, préfigurant une citadine électrique à un tarif très compétitif, la marque roumaine s’attaque désormais à la mise à jour de son modèle vedette : la Sandero. Avec un design raffiné, un équipement amélioré et sa nouvelle motorisation hybride, la citadine rehausse ses fonctionnalités pour rester en tête de la compétition. En outre, Dacia promet des prix toujours attractifs.
Le nouveau modèle de la Dacia Sandero arbore un langage stylistique modernisé, se caractérisant par une signature lumineuse en T inversé, positionnée au-dessus des feux à LED. Cette caractéristique est associée à une calandre redesignée qui abandonne les tirets au profit de points blancs sur fond noir, évoquant un motif pixelisé. Le bouclier inférieur a également été revu, intégrant le thème des pixels, et varie légèrement selon la version choisie (Sandero ou Sandero Stepway).
Des modifications par petites touches
Le profil de la Sandero subit peu de changements, bien qu’il bénéficie d’une nouvelle combinaison de jantes en alliage et d’enjoliveurs. De plus, la teinte métallisée inédite « Jaune Ambre » fait son apparition sur les modèles Sandero et Sandero Stepway, tandis que la Sandero propose désormais la couleur « Sandstone ». L’antenne requin est aussi intégrée de série dès la finition Expression, tandis que le Sandero Stepway est équipé de Starkle, un matériau élaboré à partir de 20 % de plastique recyclé.
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Une nouveauté appréciable à l’arrière : la Dacia Sandero est enfin dotée de feux à LED en forme de T. La version baroudeuse Stepway se distingue par une bande en noir mat traversant le hayon et reliant les optiques. À l’intérieur, on découvre rapidement le volant inspiré du Duster, accompagné d’un tableau de bord numérique de 7 pouces et d’un écran tactile de 10 pouces connecté. Les aérateurs s’inspirent de la forme en T des feux, tandis qu’un chargeur à induction est correctement positionné au niveau de la console centrale.
Des équipements inédits pour la Dacia Sandero
Les finitions des modèles sont désormais plus élaborées. Les variantes Essential et Expression présentent un tissu noir pour la Sandero et un bleu clair pour la Sandero Stepway. La finition haut de gamme Journey de la Sandero opte pour du denim bleu, tandis que la version Extreme de la Sandero Stepway maintient un intérieur en cuir synthétique noir et vert. Ce matériau est entièrement lavable et est accompagné de tapis de sol en caoutchouc pour les sièges avant, arrière et le coffre.
Trois nouveaux équipements enrichissent la dotation. La commutation automatique des feux de route améliore la visibilité globale, quelles que soient les conditions de route. La caméra multi-vues, qui fait ses débuts sur la Sandero, facilite aussi les manœuvres de stationnement. Enfin, les rétroviseurs rabattables électriquement font leur première apparition sur ce modèle. Ces équipements sont disponibles dans un pack optionnel sur les finitions Journey et Extreme.
Quant aux aides à la conduite, la Sandero modernise son offre pour se conformer aux normes de sécurité européennes. Le système de freinage d’urgence avec détection des cyclistes et piétons est désormais standard. Une fonction de surveillance de l’attention du conducteur, activée via caméra, est également introduite. Un bouton My Safety permet à l’utilisateur de désactiver l’ensemble des dispositifs de sécurité en quelques secondes.
Enfin de l’hybride sur la Dacia Sandero
Le changement majeur s’effectue sous le capot. Pour la première fois, la Sandero se dote d’une motorisation hybride. Contrairement à plusieurs concurrents qui choisissent des systèmes micro-hybrides, la Sandero opte pour une hybridation intégrale plus pertinente. Toutefois, il faudra faire preuve de patience, car le groupe motopropulseur full hybride de 155 ch, lancé avec le Bigster, n’arrivera sur la Sandero qu’au quatrième trimestre 2026.
Cette motorisation se compose d’un moteur essence 4 cylindres de 1,8 litre développant 109 ch, associé à deux électromoteurs connectés à une batterie de 1,4 kWh et une boîte de vitesses électrifiée. Dacia annonce que jusqu’à 80 % des trajets pourraient se faire en mode électrique, ce qui contribue à une réduction de la consommation de 10 % par rapport à la première génération du moteur de 140 ch monté sur le Jogger. En attendant, les conducteurs peuvent opter pour le GPL afin de réduire leurs coûts.
Une version GPL à l’autonomie augmentée
L’Eco-G de 120 ch se voit doter soit d’une boîte automatique à double embrayage, soit d’une boîte manuelle à six rapports. Ce modèle, grâce à sa bicarburation essence/GPL, bénéficie de réservoirs de carburant élargis, offrant ainsi une autonomie impressionnante de près de 1 590 km en conditions réelles. Par ailleurs, les versions Sandero et Sandero Stepway sont accompagnées de moteurs essence allant respectivement jusqu’à 100 ch et 110 ch, tous deux associés à une boîte manuelle à six rapports.
Pour maintenir des tarifs compétitifs, le petit moteur atmosphérique de 65 ch reste disponible sur la Sandero avec une boîte mécanique à cinq rapports. Concernant la grille tarifaire de la Sandero restylée, la marque n’a pas encore fourni d’informations détaillées, mais une légère augmentation des prix est à prévoir en raison de l’ajout d’équipements. À titre de rappel, le modèle actuel débute à 12 990 € en version standard, tandis que la finition Stepway est affichée à 16 150 €.
