Un pick-up manquant de charisme, avec un design anguleux et qui pourrait bientôt peiner à trouver preneurs : presque deux ans après son lancement, le Cybertruck de Tesla fait face à des difficultés notables.
Concernant les ventes, le troisième trimestre de l’année 2025 n’a pas été clément pour le Cybertruck : à peine 5 385 unités de ce véhicule à l’apparence atypique ont été vendues, alors qu’il était prétendu « transformer le paysage automobile ». Cela représente une chute de 63 % par rapport à la même période en 2024, où plus de 14 000 unités avaient été écoulées. L’échec s’intensifie !
En 2025, la situation ne s’est pas beaucoup améliorée, puisque le constructeur n’a pu vendre que 16 000 Cybertruck à l’échelle mondiale, soit une désastreuse réduction de 94 % par rapport aux 250 000 véhicules que Musk avait promis de vendre chaque année lors de son lancement flamboyant. Cette débâcle est d’autant plus étonnante sachant que les modèles Model 3 et Model Y continuent de se vendre très bien aux États-Unis, soutenus par les subventions fédérales.
Cybertruck : le maillon faible de Tesla
Bien que le marché des véhicules électriques soit en plein essor aux États-Unis, le Cybertruck semble être à l’arrêt. D’après Kelley Blue Book, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 40,7 % au troisième trimestre 2025 en comparaison avec le trimestre précédent, et ont progressé de 29,6 % par rapport à l’année passée. En tout, 438 487 véhicules ont été écoulés au cours du dernier trimestre, affichant un résultat prometteur pour le secteur.
Les acheteurs se concentrent néanmoins sur les Model 3 et Y, qui bénéficient d’un crédit d’impôt fédéral pour les voitures électriques, montant à 7 500 dollars (l’équivalent de notre bonus écologique). Cette aide fiscale ayant expiré à la fin septembre, les chiffres de vente ont été artificiellement augmentés à cause de cet effet de calendrier.
Un heureux événement qui n’a pas profité au Cybertruck, dont le style ne séduit même plus les inconditionnels des pick-up.
Les États-Unis, étant la terre d’accueil de ce type de véhicule, voient Tesla faire face à une rude concurrence, avec des pick-ups électriques qui se démarquent. Sur une période d’un an, le Ford F-150 Lightning a vu ses ventes s’envoler de 39,7 %, le GMC Hummer EV a progressé de 21,9 % et le Rivian R1T de 13 %. Le champion incontesté est le GMC Sierra EV, qui a littéralement explosé avec une hausse spectaculaire de 771 %.
Elon Musk, son meilleur et unique client
Face à ce désastre, Tesla semble désormais diriger ses livraisons de Cybertruck vers… xAI et SpaceX, deux autres entreprises détenues par Elon Musk. Selon une déclaration officielle, cela visait à remplacer les flottes de véhicules thermiques (en particulier pour SpaceX), mais cette manœuvre semble davantage cacher un échec commercial sous le tapis de ses propres entreprises.
Pour aggraver encore les choses, Tesla est visée par une action en justice de la part de deux familles. Celles-ci accusent le constructeur d’une conception défectueuse des poignées de porte, les rendant inefficaces pour échapper à un Cybertruck en proie aux flammes.
Entre l’annonce d’un véhicule « indestructible » (telle était la promesse) et celui qui est «indéfendable », il semble que Tesla ait franchi un cap avec ce pick-up d’acier. Ce dernier a en outre démontré que la machine médiatique autour de Musk n’est pas toujours suffisante pour compenser les lacunes de certains de ses projets. Finalement, le Cybertruck s’avère être moins résistant qu’il n’y paraît !
- Les ventes du Cybertruck chutent fortement en 2025, bien en-deçà des attentes initiales d’Elon Musk, tandis que d’autres modèles de Tesla continuent d’attirer l’intérêt des consommateurs aux États-Unis.
- Malgré une croissance notable du marché électrique au pays, le Cybertruck souffre d’un désintérêt évident et d’une réputation dévalorisée, conséquence de son esthétique atypique et des soucis juridiques.
- En réponse à cet échec commercial, Tesla redirige certaines de ses livraisons de Cybertruck vers SpaceX et xAI, tentant ainsi de préserver son image.
