Un solide concurrent au Tesla Model Y : le Xpeng G6 2025
En tant que nouvel acteur sur le marché, le Xpeng G6 joue un rôle clé dans la compétition tarifaire. Les modifications apportées pour l’année 2025 révèlent également des zones où le coût a été optimisé.
Bien que de prime abord elles soient subtiles, les évolutions du Xpeng G6 version 2025 sont notables. Le constructeur met en avant pas moins de 81 fonctionnalités perfectionnées et un changement de 34 % des composants. À l’extérieur, seuls les yeux les plus avertis pourront remarquer les nouvelles lignes de la calandre et le léger aileron sur le hayon, alors que son design général reste fidèle à l’image de la marque. Il n’incarne donc pas la nouvelle esthétique lancée avec la P7+ et le G7.
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Un changement peu perceptible, mais significatif, est la suppression des Lidars à l’avant, qui s’inscrit dans la lignée des innovations précédentes de Xpeng avec les modèles Mona M03 et P7+. Désormais, la conduite semi-autonome s’effectue uniquement par caméras et radars. À noter que, lors de l’utilisation en mode autonome, les répétiteurs de clignotants sur les rétroviseurs apparaissent en bleu.
À l’intérieur, une approche axée sur la praticité a été adoptée. La console centrale, les panneaux de portière et les sièges ont été retravaillés. La modification la plus marquante réside dans l’augmentation de la taille de l’écran central, tandis que les bouches d’aération retournent à un système manuel, abandonnant les réglages numériques. Le résultat est un habitacle moins centré sur la technologie, mais plus fonctionnel et économique.
En revanche, aucune nouveauté n’est à prévoir concernant le groupe motopropulseur, la batterie, les options de recharge ou l’autonomie.
