Le Freelander 8 change de dimension : présenté en version internationale à cinq places, le grand SUV électrifié de Chery et Land Rover prépare son arrivée hors de Chine. Les équipements se précisent, mais une commercialisation en France reste à confirmer.
Freelander 8 : un SUV cinq places tourné vers l’international
Après son entrée en production en Chine durant l’été 2026, le Freelander 8 franchit une nouvelle étape. La marque a présenté en octobre une déclinaison internationale dont l’habitacle accueille cinq occupants, avec davantage d’espace consacré aux deux rangées et aux bagages. Le volume du coffre n’a pas encore été communiqué.
Cette présentation ne signale pas une nouvelle génération : elle fait évoluer une gamme déjà développée en Chine pour préparer son lancement international. Avec environ 5,12 mètres de long et 2,05 mètres de large, le modèle joue dans la catégorie des grands SUV. Pour un conducteur habitué aux rues étroites ou aux parkings souterrains, ce gabarit sera à prendre en compte au quotidien.
Le nom évoque le Freelander historique de Land Rover, mais le nouveau véhicule s’inscrit dans un partenariat automobile avec Chery. La marque Freelander est développée comme une entité distincte : le 8 ne correspond donc pas à un nouveau modèle Land Rover annoncé pour les concessions françaises. Les premières images et les détails de son retour sont présentés dans ce point sur le SUV de 5,10 mètres.
Un habitacle numérique et un assistant vocal à préciser
Chery a annoncé le 20 octobre l’intégration d’un assistant vocal reposant sur l’intelligence artificielle. L’idée est de permettre aux occupants de commander certaines fonctions en parlant, y compris à travers plusieurs demandes successives. Pour un trajet familial, cela pourrait éviter de chercher un réglage dans les menus pendant que la voiture roule.
Le constructeur n’a pas détaillé les langues disponibles ni la liste complète des commandes. Pour une éventuelle commercialisation française, la reconnaissance du français, la gestion des données personnelles et l’intégration des services locaux resteront à examiner. L’écran panoramique de 46,3 pouces avec définition 8K et l’écran central de 15,6 pouces annoncés pour le modèle donnent déjà une idée de la place accordée au numérique.
Cette abondance d’écrans ne dit pas encore si l’ergonomie sera simple à prendre en main. Sur un véhicule familial, les réglages du chauffage, de la navigation et des aides à la conduite doivent rester faciles à trouver, même lorsque le conducteur découvre le système.
Stationnement assisté et modes adaptés aux terrains
Le 21 octobre, Chery a présenté le système SIVP, conçu pour compléter les aides au stationnement. Les détails des manœuvres prises en charge, des conditions d’utilisation et du rôle laissé au conducteur ne sont pas encore connus. Une assistance capable de gérer un créneau ne transforme pas le véhicule en voiture autonome : la surveillance humaine reste requise.
Le Freelander 8 dispose aussi du système i-ATS, qui propose neuf modes de conduite destinés à adapter le comportement du véhicule à différentes surfaces. Cette approche rappelle les racines du nom, associé à un véhicule tout-terrain, même si les capacités réelles dépendront de la configuration vendue sur chaque marché.
- SIVP : aide au stationnement dont les fonctions détaillées restent à préciser.
- i-ATS : neuf modes annoncés pour s’adapter aux types de terrain.
- Assistant vocal : commandes par la voix, avec langues et services locaux encore non confirmés.
La présence de ces technologies en Europe, leur disponibilité de série ou en option et leur conformité aux règles locales restent à établir. Les images de la phase de développement et de production sont à retrouver dans ce récit consacré à son entrée en production.
Motorisations et arrivée en France : les données manquent encore
La version internationale à cinq places n’est pas accompagnée d’une fiche technique complète pour l’Europe. Les motorisations, la capacité de batterie, l’autonomie homologuée, la consommation et la puissance de recharge n’ont pas été confirmées pour une éventuelle version française. Les chiffres publiés pour la Chine ne peuvent pas être transposés automatiquement : équipements et homologation peuvent varier.
| Élément | Informations annoncées |
|---|---|
| Places | Cinq, sur la déclinaison internationale présentée |
| Dimensions | Environ 5,12 m de long et 2,05 m de large |
| Technologies | Assistant vocal IA, SIVP et i-ATS à neuf modes |
| Motorisation européenne | Autonomie, batterie et recharge non précisées |
| Prix et commandes en France | Non annoncés |
Le premier lancement commercial annoncé est prévu aux Émirats arabes unis au premier trimestre 2027. Cette échéance ne vaut pas pour la France : aucune date de commande, aucun tarif en euros et aucun réseau après-vente n’ont été dévoilés pour notre marché automobile. Une arrivée dans l’Union européenne nécessiterait aussi une homologation adaptée.
Le Freelander 8 dispose donc d’une silhouette, d’un habitacle et de fonctions technologiques mieux définis, mais sa place en Europe reste à construire. Pour les acheteurs français, la prochaine annonce décisive sera celle d’une distribution officielle, avec des caractéristiques vérifiables et un prix adapté au marché.
