La question de la vitesse au volant suscite fréquemment des débats parmi les automobilistes : d’une part, l’aspiration à parvenir rapidement à destination, et d’autre part, la peur d’une éventuelle amende. Une information souvent ignorée du grand public concerne cependant la marge d’erreur des dispositifs de contrôle de vitesse. Ce seuil de tolérance, conçu par les autorités, autorise un petit dépassement des limites de vitesse sans encourir de sanction.
Inexactitude des radars
Ce concept de marge d’erreur repose sur la reconnaissance des limitations techniques des appareils de mesure. L’État admet qu’aucun dispositif n’est complètement fiable, et c’est pourquoi il existe une « remise » appliquée à la vitesse mesurée par le radar. Cela signifie que la vitesse qui sera retenue lors d’un contrôle est systématiquement inférieure à celle observée par le radar.
Cette tolérance varie en fonction du type de radar et de la vitesse à laquelle roule le véhicule. Les tableaux ci-après en livrent un aperçu. Pour les radars fixes (toujours prévenus à l’avance), la marge est de 5 km/h pour des vitesses inférieures ou égales à 100 km/h, et de 5% pour des vitesses plus élevées. Ainsi, sur une route où la limitation est fixée à 110 km/h, un conducteur flashé à 115 km/h aura sa vitesse ajustée à 109,5 km/h.
Les radars mobiles, étant généralement moins précis, bénéficient d’une tolérance plus importante. Ce manque de précision justifie une marge de 10 km/h jusqu’à 100 km/h et de 10% au-delà. Par exemple, sur une autoroute où la vitesse est limitée à 130 km/h, un automobiliste pourrait rouler jusqu’à 143 km/h sans risquer de sanction par un radar mobile, la vitesse retenue étant alors ramenée à 128,7 km/h.
Il est primordial de ne pas considérer cette tolérance comme une incitation à enfreindre les limitations de vitesse. Son objectif est d’intégrer les fluctuations mineures de vitesse et les imprécisions des compteurs de véhicules. Les autorités soulignent régulièrement que le respect des limitations de vitesse doit constituer la règle fondamentale pour garantir la sécurité sur les routes.
Vous trouverez ci-dessous deux tableaux présentant les marges d’erreur pour les radars fixes et mobiles.
Marge d’erreur pour radar fixe
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 5 km/h | 86 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 5 km/h | 96 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 5% | 116 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 5% | 137 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
Marge d’erreur pour radar mobile embarqué
| Vitesse limitée à : | Marge d’erreur : | Excès de vitesse dès : |
|---|---|---|
| 80 km/h | 10 km/h | 91 km/h (vitesse retenue : 81 km/h) |
| 90 km/h | 10 km/h | 101 km/h (vitesse retenue : 91 km/h) |
| 110 km/h | 10% | 122 km/h (vitesse retenue : 111 km/h) |
| 130 km/h | 10% | 144 km/h (vitesse retenue : 131 km/h) |
