Le célèbre constructeur italien Maserati est-il sur le point de franchir une étape déterminante de son parcours ? Selon Reuters, Stellantis est en pourparlers avancés avec les géants chinois Huawei et JAC Group. L’objectif de cette collaboration est de créer un partenariat industriel et technologique durable autour de la marque Maserati.
Concrètement, cette initiative vise à exploiter la plateforme Harmony Intelligent Mobility, élaborée par Huawei, pour développer la prochaine génération de véhicules électrifiés sous la bannière Maserati. Huawei se chargerait de l’architecture logicielle et de la stratégie produit, tandis que JAC s’occuperait de l’ingénierie et de la fabrication. Pour sa part, Maserati apporterait son savoir-faire en matière de design, son image haut de gamme et son réseau de distribution à l’international.
Les partenaires envisagent une stratégie de double marque : les voitures co-construites seraient commercialisées sous Maextro, une nouvelle marque de luxe créée par JAC et Huawei, en Chine. À l’international, ces modèles seraient cependant identifiés par le prestigieux logo Maserati.
Una crise pour une marque emblématique
La nécessité pour Maserati d’envisager une telle alliance est révélatrice d’une situation économique alarmante. En effet, l’an passé, la marque n’a vendu que 8 000 voitures à l’échelle mondiale, subissant une perte opérationnelle de près de 200 millions d’euros.
Ses infrastructures historiques de Modène et Cassino tournent à minima en raison d’une demande insuffisante. Stellantis doit urgemment augmenter le volume de production pour garantir la pérennité des emplois sur ces sites.
Ce déclin est principalement le résultat d’un retard technologique accumulé au fil des ans. Avec une gamme de produits vieillissante et une transition vers l’électrique beaucoup trop timide, Maserati fait face à un vrai manque en matière de logiciels embarqués et de systèmes d’aide à la conduite. L’arrivée de Huawei dans le paysage pourrait potentiellement bouleverser la donne… mais ce partenariat aurait aussi des implications considérables.
Pour le moment, Stellantis demeure discret concernant les négociations, bien que son PDG Antonio Filosa ait affirmé rechercher un partenaire technologique pour moderniser Maserati. Bien qu’il ait assuré que la marque n’est pas à vendre, la présentation de la nouvelle stratégie prévue en décembre pourrait rendre cette décision officielle.
Un reflet de la crise de l’automobile européenne
Les difficultés rencontrées par Maserati témoignent du déclin dramatique de l’industrie automobile sur le vieux continent. Autrefois à la pointe du secteur, les constructeurs européens peinent à faire face à l’avance technologique et logicielle acquise par la Chine. Dans ce contexte, Stellantis ajuste sa stratégie et procède à des réductions budgétaires pour tenter de limiter la perte de ses marges.
Un exemple terrible de ces défis : le groupe Volkswagen a récemment été exclu de l’Euro Stoxx 50, l’indice regroupant les 50 plus grandes entreprises de la zone euro.
- Stellantis engage des discussions avec Huawei et JAC pour produire les futures Maserati électrifiées grâce à des technologies chinoises.
- Victime de pertes de 200 millions d’euros et de capacités de production réduites, la marque italienne ne peut plus rattraper son retard technologique seule.
- D’un point de vue plus large, cette situation révèle la baisse de compétitivité des constructeurs européens face à des géants comme Tesla et Lucid.
