Le déploiement du système FSD de Tesla n’est pas prévu en France pour le moment. La décision de l’État a été claire, mais des évolutions pourraient se profiler à l’horizon.
Actuellement, le système FSD, qui signifie Full Self-Driving, ne sera pas accessible en France. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a évoqué cette absence de déploiement sur le programme Agora, une plateforme permettant aux citoyens d’interroger les autorités.
Le FSD, intégré dans les véhicules Tesla, est disponible sous forme d’abonnement. Ce système vise à permettre à la voiture de gérer certaines manœuvres de manière autonome. Toutefois, la présence du conducteur demeure obligatoire, celui-ci devant être en mesure d’intervenir immédiatement si nécessaire, ce qui exige une vigilance de sa part.
Lors d’une session sur Agora, un internaute a demandé si le système FSD serait un jour opérationnel en France. Philippe Tabarot a répondu par une vidéo dans laquelle il explique :
« Les Pays-Bas ont choisi de s’écarter du cadre réglementaire européen pour autoriser le FSD sur leur territoire. En ce qui nous concerne, bien que nous reconnaissions les avancées technologiques que ce système représente, nous estimons que les garanties en matière de sécurité ne sont pas encore suffisantes pour une autorisation. D’autant plus que ce dispositif ne permet pas d’exclure le conducteur, responsable de la conduite à tout moment, même lorsque le FSD est en marche. »
Le FSD face aux règles de la route
En tant que système informatique, le FSD est censé fonctionner sans erreur. Néanmoins, il déroge parfois aux règles routières pour atteindre ses objectifs, une situation qui soulève des questions selon le responsable gouvernemental :
« Nous avons observé que le système est capable de dépasser les limites de vitesse lorsqu’il constate que les véhicules environnants roulent plus vite. Concrètement, il pourrait conduire à 70 km/h alors que la limitation est de 50 km/h… Cela constitue une infraction au code de la route. »
Ces dérives ne se limitent pas aux excès de vitesse, car elles pourraient également entraîner des accidents sérieux, ce qui explique la prudence du gouvernement :
« Le système ne garantit pas un niveau d’attention optimal de la part du conducteur en milieu urbain… Un manque de concentration peut avoir des répercussions très graves, tant pour les piétons que pour les utilisateurs du véhicule. »
Bien que le FSD soit jugé relativement sûr, son fonctionnement n’est pas irréprochable. Aux États-Unis, le site TeslaDeaths recense les accidents mortels impliquant des véhicules Tesla. Il en résulte 65 décès associés à l’utilisation de l’Autopilot et seulement 2 avec le FSD. C’est peu, mais cela reste préoccupant. La question fondamentale demeure : est-ce moins que ce que l’on observe avec des conducteurs humains ?
Philippe Tabarot souligne que cette absence de déploiement du FSD pourrait évoluer. Des discussions sont en cours avec les Pays-Bas et d’autres nations ayant validé cette technologie. La possibilité de son introduction en France à l’avenir pourrait être envisagée, « dans un environnement de confiance » et avec des ajustements nécessaires le cas échéant.
