L’ère de l’Alpine A110 thermique touche à sa fin, tandis que la marque dieppoise prépare une réinvention audacieuse de son modèle emblématique pour 2027. La sortie de l’A110 R Ultime, affichée à 265 000 €, marque le dernier chapitre d’une légende automobile célébrée pour son agilité et sa légèreté, avant de faire place à une nouvelle génération entièrement électrique.
Un adieu à la version thermique
La production de l’Alpine A110 classique s’achève dans quelques mois, et la marque a prévu de produire 1 750 exemplaires pour un adieu triomphal. Le modèle, apprécié pour son moteur turbo de 1,8 litre, a ravi les passionnés de sportives avec son poids léger de 1 084 kg et ses performances exaltantes.
- A110 standard : 252 ch, 65 000 €
- A110 GTS : 300 ch, 79 500 €
- A110 R Turini : 300 ch, 106 000 €
- A110 R Ultime : 325 ch, 265 000 € (édition limitée de 110 unités)
Les passionnés ont montré un intérêt fervent, avec l’intégralité des 110 unités de l’A110 R Ultime déjà réservées. Ce modèle est le symbole de l’apogée de la lignée A110, affichant un châssis retravaillé pour des performances encore plus impressionnantes.
La révolution électrique de l’Alpine A110
À peine la dernière A110 thermique est-elle sortie de la chaîne que la marque présente déjà un prototype fonctionnel de la future génération au Goodwood Festival of Speed. Cette nouvelle A110 sera 100 % électrique, un changement radical pour un modèle qui a toujours été synonyme de performance mécanique.
Le prototype, bien que camouflé, respecte les proportions classiques tout en intégrant des éléments modernes. Alpine s’engage à préserver la légèreté et l’agilité qui ont fait le succès de la berlinette, même avec l’ajout de batteries.
Plateforme électrique et motorisation
La nouvelle A110 reposera sur une plateforme en aluminium, nommée Alpine Performance Platform (APP). Elle sera dotée de deux moteurs électriques sur l’essieu arrière, promettant une puissance de plus de 300 ch et une autonomie attendue entre 400 et 500 km en cycle WLTP.
La batterie, divisée en deux modules, vise une répartition de 40 % sur le train avant et 60 % sur le train arrière, une architecture qui rappelle le moteur central arrière, un choix stratégique pour optimiser le comportement dynamique.
Les défis de l’électrification
Transformant l’identité de la marque, la transition vers l’électrique pose des défis. Comment conserver l’esprit A110 tout en intégrant des technologies modernes ? C’est une question à laquelle la marque devra répondre en garantissant que la nouvelle berlinette reste aussi agile que ses aînées.
Une A110 plus polyvalente à l’horizon
La future génération d’Alpine ne se limitera pas à une simple version électrique de la berlinette. Des rumeurs circulent concernant des modèles variés, incluant potentiellement un cabriolet ou une berline à quatre portes. Cette volonté de diversité montrerait une transformation de la sportive d’un modèle unique vers une véritable famille d’automobiles.
Conclusion : Entre héritage et avenir
Alors que l’Alpine A110 classique se prépare à tirer sa révérence, l’avenir de la marque semble prometteur avec une prochaine génération qui pourrait redéfinir la notion de voiture de sport. Les défis sont nombreux, mais l’engagement d’Alpine à intégrer les valeurs qui ont fait son succès reste inébranlable. Le passage à l’électrique pourrait bien être le nouveau chapitre d’une histoire déjà riche et pleine de promesses.
| Version | Puissance | Transmission | Prix |
|---|---|---|---|
| A110 | 252 ch | Propulsion | 65 000 € |
| A110 GTS | 300 ch | Propulsion | 79 500 € |
| A110 R Turini | 300 ch | Propulsion | 106 000 € |
| A110 R Ultime | 325 ch | Propulsion | 265 000 € |
