La dernière hypercar de Koenigsegg, constructeur suédois, franchit désormais la barre des 400 km/h en un temps record, rivalisant avec le temps qu’il vous faut pour savourer votre café matinal ou réchauffer un plat au micro-ondes. Cette performance s’apparente à une véritable claque que le fabricant inflige à l’ensemble de l’industrie automobile.
Atteindre de tels sommets de vitesse est réservé à un nombre très limité de constructeurs, comme Bugatti et son emblématique moteur W16 qui anime des modèles légendaires comme la Veyron ou la Chiron. Rimac, avec ses créations entièrement électriques telles que la Concept-One et la Nevera, figure également dans cette élite. Plus récemment, la YangWang U9 de BYD a perturbé le paysage européen des hypercars en réalisant un impressionnant 496 km/h sur l’anneau de vitesse de Papenburg, en Allemagne.
Il est également impératif de mentionner Koenigsegg, un petit constructeur suédois fondé en 1994 par Christian von Koenigsegg, qui a prouvé qu’il n’avait pas besoin de 12 cylindres ou de batteries de 120 kWh pour dominer ses rivaux. Avec des moteurs V8 « classiques », la marque a démontré que cette architecture pouvait se mesurer aux plus grands de l’industrie.
Koenigsegg produit moins d’une dizaine de modèles artisanalement, avec la Jesko (nom en hommage au père du fondateur) présentée lors du Salon de Genève 2019, succédant à la Regera, une autre référence. La Jesko a été la première hypercar de la gamme à être homologuée pour la route tout en étant conçue pour les circuits. Avec seulement 125 unités produites, elle existe en deux variantes : la Jesko Attack, axée sur l’adhérence aérodynamique, et la Jesko Absolut, lancée en mars 2020, spécialement conçue pour atteindre des vitesses supérieures. C’est cette dernière qui, début juin, a pulvérisé plusieurs records que l’on n’oubliera pas de sitôt.
La Jesko Absolut : un guépard taillé pour le chrono
En examinant la motorisation de la Jesko Absolut, on retrouve le V8 biturbo de 5,0 litres de la version Attack, mais avec des améliorations via un nouveau système logiciel, l’Absolut Overdrive, optimisant la transmission de puissance. La réserve de puissance est phénoménale : alimenté par de l’E85, ce moteur développe 1 600 ch à 8 500 tr/min, grâce à un vilebrequin à plan plat très léger de seulement 12,5 kg, une performance inédite pour ce type de moteur.
Plus surprenant encore, la Jesko est une propulsion arrière, contrairement à ses concurrentes souvent équipées de quatre roues motrices pour éviter de griller leurs pneus au départ.
Équipée de la Light Speed Transmission (LST), une boîte à 9 rapports avec 7 embrayages conçue par Koenigsegg, le moteur de la Jesko délivre sa puissance sans interruption. Contrairement aux systèmes DCT présents sur la majorité des supercars, la LST peut changer de rapport en sautant du 2ème au 7ème, offrant un flux de force constant, sans à-coups. De ce fait, il n’y a aucun trou dans le couple, permettant à la voiture d’exploiter toute sa puissance immédiatement.
Avec un coefficient de traînée incroyablement bas de 0,278 Cx, moins que celui de nombreux modèles familiaux modernes, la Jesko Absolut est astucieusement conçue : ses roues sont carénées, le grand aileron a été remplacé par deux dérives verticales, et sa partie arrière a été allongée pour optimiser son aérodynamisme. Tout est conçu pour qu’elle attaque l’air comme un avion de chasse, bien que cela entraîne une perte de 150 kg d’appui par rapport à la version Attack à vitesse maximale.
Un appétit insatiable pour les records
Le 7 août 2025, sur l’aérodrome d’Örebro, la Jesko Absolut a révélé sa puissance en accomplissant le 0 à 400 km/h suivi d’un arrêt complet en seulement 25,21 secondes, battant ainsi le précédent record de la Rimac Nevera R de 0,58 seconde, grâce à l’Absolut Overdrive.
Le 6 juin 2026, la fête nationale suédoise, le pilote d’essai Markus Lundh a pris le volant de cette merveille à 3 millions d’euros pour démontrer son potentiel. Koenigsegg a choisi l’aérodrome d’Ängelholm pour ce test, un site historique pour la marque, qui présente une longue ligne droite pour laisser la voiture s’exprimer pleinement.
C’est une Jesko dans sa configuration d’origine qui s’est lancée sur la piste, avec simplement un arceau de sécurité et des sièges baquets inspirés de la One:1. Cette journée a vu la création de quatre records mondiaux supplémentaires : les 400 mètres en 8,54 secondes à 305,39 km/h, une première historique pour une voiture de production. Les 800 mètres ont été réalisés en 12,76 secondes à 373,87 km/h, et le 0 à 100 km/h a été atteint en 2,35 secondes, tout cela avec des pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 R standard !
C’est extrêmement impressionnant. Koenigsegg a déjà affirmé qu’en théorie, la Jesko Absolut pourrait frôler les 531 km/h, à condition de concevoir des pneus capables de supporter cette pression, afin d’éviter de voir les flancs athlétiques de ses pneumatiques céder sous la puissance du V8 biturbo. À ce jour, aucune indication sur une nouvelle tentative n’a été donnée, mais la marque a d’ores et déjà pris contact avec Michelin pour développer une version routière de ses pneus prototypes, capables de supporter de telles performances. En dehors de Bugatti, seul Koenigsegg se retrouve face à un tel « problème », confirmant qu’en soi, c’est déjà un record.
- La Koenigsegg Jesko Absolut a établi quatre nouveaux records mondiaux de vitesse.
- Dotée d’un V8 biturbo de 1 600 ch, elle se base sur la version standard de la Jesko, avec des améliorations techniques et aérodynamiques.
- La marque envisage une vitesse théorique de 531 km/h, nécessitant le développement de nouveaux pneus adaptés.
