L’alternative hybride du modèle Dolphin Surf de BYD se révèle enfin avec tous ses aspects dévoilés. À l’approche de ses premiers essais, découvrons ensemble ses tarifs, ses spécifications techniques et ses différentes variantes. La Dolphin G propose deux options de batterie accompagnées de quatre niveaux de finition. Parmi les nouveautés, on retrouve un affichage tête haute intégrant la navigation directement affichée derrière le volant.
BYD enrichit sa gamme d’entrées de gamme avec la première citadine hybride, la Dolphin G. Bien que présentant des similitudes avec la Dolphin Surf, ce modèle repose sur une plateforme distincte et utilise une motorisation DM-i. Ce système fonctionne selon le concept d’une voiture électrique à prolongateur d’autonomie : le moteur à combustion alimente un générateur qui recharge la batterie. Plusieurs modes de conduite sont accessibles, mais le moteur électrique est toujours celui qui entraîne les roues.
Auparavant, pour bénéficier de la motorisation DM-i, il fallait minimum opter pour un Atto 2, un SUV urbain. Dans son segment, seules les versions 100 % électrique de la citadine Dolphin Surf étaient disponibles. Ce nouveau modèle, que BYD a nommé Dolphin G, se distingue par ses dimensions. En effet, il mesure 16 cm de plus en longueur et 10 cm en largeur, avec un châssis spécifiquement conçu, contrairement à la Dolphin Surf, dont la structure est dédiée aux modèles électriques.
Les détails tarifaires de la Dolphin G ont été révélés récemment. Le modèle hybride commence à 23 990 euros en finition Active. Quatre autres finitions sont disponibles : la finition Boost à 26 990 euros, la Comfort à 28 490 euros et la finition Sport à 29 490 euros. Une offre de location est également proposée à partir de 249 euros par mois, avec un premier paiement de 1 400 euros. Contrairement à la Dolphin Surf, la Dolphin G ne pourra pas bénéficier du bonus écologique, même si sa production se fera en Europe, plus précisément dans l’usine BYD de Hongrie, car la motorisation DM-i n’est pas totalement électrique. Par conséquent, ce modèle sera fabriqué en Chine et importé en Europe.
En analysant le tarif de la BYD Dolphin G par rapport à celui de la Dolphin Surf, on observe un coût d’entrée plus élevé de 3 000 euros. La citadine 100 % électrique est moins chère et le deviendra encore davantage lorsque BYD lancera son modèle sur les chaînes de production européennes, permettant ainsi d’accéder au bonus écologique. Grâce à une aide de 6 000 euros, son tarif initial pourrait passer à 13 990 euros, soit une réduction de 10 000 euros par rapport à la Dolphin G, bien que son autonomie soit également plus limitée.
Deux choix de batteries avec différentes capacités de recharge
Outre les prix, les spécifications de la BYD Dolphin G sont également connues. Chaque version est dotée d’un moteur électrique de 163 ch (120 kW) proposant un couple de 210 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est estimée à 8,3 secondes. Le moteur thermique, quant à lui, offre une puissance de 95 ch avec 120 Nm de couple. Cela dit, la puissance totale varie entre les finitions, allant de 175 ch pour la version Active à 212 ch pour les finitions Boost, Comfort et Sport.
Quant à la batterie de la Dolphin G, elle est de 7,42 kWh pour la version Active, et de 18,3 kWh pour les autres déclinaisons (Boost, Comfort et Sport). Les capacités de recharge varient également : la version Active propose une puissance de 3,3 kW en courant alternatif (AC), permettant une recharge de 15 à 100 % en 3 heures. Les autres versions adoptent une recharge rapide en courant continu (DC) de 39 kW (10 à 80 % en seulement 28 minutes), en plus d’une recharge AC de 6,6 kW. Ainsi, la version Active pourrait être moins pratique pour les longs trajets, même s’il est possible de l’alimenter uniquement avec le réservoir de 42 litres.
Comme mentionné précédemment, la technologie DM-i de BYD fonctionne sur le principe d’une voiture électrique à prolongateur d’autonomie. Dans la majorité des cas, ce sont les roues qui sont alimentées par le moteur électrique, tandis que le moteur à combustion fonctionne comme un générateur pour recharger la batterie, qui alimente ensuite le moteur électrique. En cas d’accélération soudaine ou de surplus d’énergie, le moteur thermique peut également conduire les roues grâce à un embrayage intégré.
Une autonomie de 1020 à 1040 km pour la Dolphin G
Pour faciliter les choses, BYD a fourni des indications sur la consommation WLTP de la Dolphin G, à condition que la batterie soit épuisée, permettant ainsi d’évaluer la consommation du moteur à essence. Avec la version Active, la consommation s’élève à 4,3 L/100 km, tandis que pour les finitions Boost, Comfort et Sport, elle est de 4,5 L/100 km. Comme tout modèle hybride, une réduction significative de la consommation est envisageable pour les trajets quotidiens, à condition de bien recharger le véhicule.
L’autonomie en mode 100 % électrique de la BYD Dolphin Surf est de 105 km pour les variants Boost, Comfort et Sport, alors que la version Active se limite à 40 km. Au total, BYD annonce une citadine très compétitive, capable de franchir les 1000 km d’autonomie grâce à sa batterie et son réservoir. La Dolphin G Active affiche 1020 km d’autonomie, tandis que les Dolphin G Boost, Comfort et Sport peuvent atteindre 1040 km.
Malgré les différences entre les batteries, la légère variation dans les autonomies cumulées explique les consommations souvent supérieures du moteur thermique sur les versions haut de gamme, ainsi qu’un poids accru (1440 kg pour la version Active contre 1550 kg pour les autres.)
Équipements de la Dolphin G : affichage tête haute et navigation
En termes d’espace, la BYD Dolphin G offre un coffre dont le volume est bien supérieur à celui de la Dolphin Surf (100 % électrique). Au lieu de 308 litres, la capacité du coffre atteint 425 litres, y compris 45 litres sous le plancher, d’où il est possible d’y ranger les câbles. En résumé, la Dolphin G se présente comme un modèle plus spacieux, pouvant accueillir jusqu’à 5 passagers, alors que la version électrique ne peut pas en recevoir plus de 4.
En ce qui concerne les équipements, un ajout notable est le système d’affichage tête haute disponible sur les finitions Comfort et Sport. De plus, l’écran digital situé derrière le volant peut administrer la navigation sur ces deux mêmes finitions (12,8 pouces). C’est une première, car la Dolphin Surf ne dispose pas de cette fonction. Pour le reste, bien que traditionnel, il convient de mentionner la recharge inversée V2L. Les équipements sont détaillés ci-dessous, en fonction des finitions Active, Boost, Comfort et Sport.
Toutes les versions proposent de matériels de sécurité de base. Cela inclut le régulateur de vitesse adaptatif, la gestion automatique de la vitesse, l’assistance pour rester dans la voie et l’avertisseur de franchissement de ligne, ainsi que la détection de trafic transversal, avec freinage d’urgence, le contrôle des angles morts, un système de détection de l’attention du conducteur, ainsi qu’une alerte d’ouverture des portes.
Active : roues de 16 pouces, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul, phares et feux arrière à LED, écran tactile de 10,1 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, tableau de bord numérique de 8,8 pouces, climatisation automatique, sellerie en tissu, sièges avant réglables manuellement (6 positions pour le conducteur et 4 pour le passager avant), deux ports USB à l’avant.
Boost : batterie de 18,3 kWh, écran tactile central de 12,8 pouces, sièges avant chauffants, volant chauffant, rétroviseur intérieur électrochromatique, rétro-électriques repliables, éclairage intérieur multicolore, recharge sans fil pour smartphone de 15 W, aérateurs arrière, ports USB à l’arrière, système audio à huit haut-parleurs, V2L.
Comfort : affichage tête haute panoramique, toit panoramique avec store électrique, projecteurs intégrés aux rétroviseurs extérieurs, sellerie en tissu et TEP, siège conducteur réglable électriquement avec soutien lombaire, caméra de recul à 360°, jantes de 18 pouces, système d’infodivertissement avec services Google, incluant Google Maps et Google Assistant, possibilité de télécharger des applications.
Sport : équipements de Comfort + design distinctif, badges exclusifs, jantes alliage de 18 pouces avec finition sombre, traitement intérieur bi-ton, sièges habillés de suédine inspirée du sport automobile.
Fiche technique de la BYD Dolphin G DM-i 2026
- Dimensions : 4,16 m de long, 1,82 m de large, 1,57 m de haut
- Empattement : 2,61 m
- Volume de coffre : 425 litres
- Jantes : 16 pouces (Active) ou 18 pouces (toutes les autres finitions)
- Poids : 1 440 kg (Active) ou 1 550 kg (Finishes Boost, Comfort, Sport)
- 0 à 100 km/h : 8,3 sec
- Vitesse max : 180 km/h
- Moteur électrique : 163 ch (120 kW), couple de 210 Nm
- Moteur thermique : 4 cylindres, 1,5 L, 95 ch, couple de 120 Nm
- Puissance totale : 176 ch (Active) ou 212 ch (restes)
- Batterie : 7,42 kWh LFP (Active), 18,3 kWh LFP (Autres variations)
- Recharge : 3,3 kW en AC (Active), 6,6 kW en AC et 39 kW en DC (Autres variations)
- Capacité du réservoir : 42 litres
- Consommation en batterie vide : 4,3 L/100 km (Active), 4,5 L/100 km (Restantes)
- Autonomie électrique : 40 km (Active), 105 km (Restantes)
- Autonomie cumulée : 1020 km (Active), 1040 km (Restantes)
