Dans le secteur des citadines, la Dolphin G DM-i se prépare à satisfaire une clientèle encore hésitante face au passage à l’électrique. Dotée d’une motorisation hybride grâce à la technologie de prolongateur d’autonomie développée par BYD, ce modèle se positionnera comme une solution versatile et ultra-accessible.
En juin, BYD prévoit de dévoiler la Dolphin G DM-i, l’une des trois nouvelles introductions conçues spécifiquement pour le marché européen dans les années à venir. D’après les commentaires de Stella Li, vice-présidente exécutive, relayés à Autocar, ainsi qu’un courriel d’invitation reçu par Presse-citron pour un essai du modèle, cette citadine sera exclusivement destinée aux routes européennes, dont la France fait partie.
La Dolphin G DM-i adopte un nom similaire à celui de la Dolphin Surf, le modèle entièrement électrique de BYD. Son moteur repose sur la technologie DM-i, qui représente une solution « super-hybride ». Cette innovation intègre un moteur thermique et électrique, associé à une batterie. Contrairement à une hybride classique, cette configuration permet au moteur thermique de recharger la batterie via un générateur électrique, en plus de propulser directement les roues.
Dans un précédent essai de la BYD Seal 6, nous avons eu l’occasion d’expérimenter cette technologie. La berline promettait une autonomie de plus de 1600 km avec seulement un plein et une recharge. Pour découvrir nos impressions sur cette voiture et sa motorisation, vous pouvez consulter notre test ici.
La gamme DM-i a jusqu’à présent été plus abordable comparée aux modèles entièrement électriques. Par conséquent, BYD a l’intention de marquer les esprits en France avec une Dolphin G DM-i à un prix attractif d’environ 10 000 euros. La Dolphin Surf, déjà considérée comme accessible, bénéficiera également d’un bonus écologique une fois sa production rapatriée en Europe, réduisant son tarif à 13 990 euros.
Pourquoi la Dolphin G DM-i annonce une nouvelle ère pour BYD en Europe
Il semble que la Dolphin G DM-i présente certaines différences par rapport à la Dolphin Surf, notamment en ce qui concerne sa carrosserie. La version 100 % électrique, lancée en mai 2025, a été conçue dans un format compact avec quatre sièges. Il est probable que ce nouveau modèle offre davantage de polyvalence. Stella Li a notamment mentionné lors d’un événement organisé par le Financial Times à Londres : « À l’avenir, nous proposerons de plus en plus de produits adaptés aux goûts et besoins des consommateurs européens, conçus directement ici. »
Avec la Dolphin G DM-i, BYD souhaite entrer dans une seconde phase de sa stratégie, visant à lancer des modèles spécifiquement élaborés pour le marché européen. « Au cours des trois prochaines années, la conception de ces modèles sera davantage centrée sur l’Europe. Les voitures produites en Chine ne seront plus seulement importées, mais confectionnées pour répondre aux exigences locales », a affirmé Stella Li. Ces nouveaux véhicules seront également fabriqués sur le sol européen, notamment dans une usine en Hongrie, souvent critiquée pour les conditions de travail de ses employés. Cette usine accueillera la production de la Dolphin Surf ainsi que du petit SUV urbain Atto 2.
