Le constructeur automobile français souhaite revitaliser son modèle emblématique.
Actuellement, Renault fait face à une chute significative des ventes de son modèle de compact électrique, la Mégane E-Tech. Pour y remédier, le constructeur prévoit un important restylage pour l’année prochaine, visant à donner à la voiture un design plus sportif et à augmenter sa capacité de batterie. Cela semble indiquer qu’il souhaite renouer avec ses racines en matière de sportivité, évoquant des souvenirs de modèles emblématiques tels que la Clio RS ou la Mégane RS. La marque semble être prête à assumer cette nouvelle orientation audacieuse.
La Mégane E-Tech en déclin
Introduite en 2022 comme le premier véhicule entièrement électrique de la phase « Renaulution », la Mégane E-Tech s’est positionnée en figure de proue pour cette nouvelle ère. Néanmoins, son succès initial s’est affaibli au fil des années ; bien que les ventes aient été prometteuses à ses débuts, elles ne suffisent plus aujourd’hui, et la marque en pâtit.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : une chute de 67 % au premier semestre 2025 par rapport à l’année précédente, avec seulement 10 082 unités vendues. Ce déclin est d’autant plus frappant que les nouvelles Renault 4 et 5 électriques, plus accessibles, affichent des ventes qui dépassent largement celles de la Mégane.
Fabrice Cambolive, le directeur général de Renault, met en lumière l’urgence de la situation pour la marque : « La Mégane E-Tech a été notre première vraie voiture électrique depuis le début de la Renaulution. Elle est arrivée à un moment où l’adoption des véhicules électriques était encore limités. Actuellement, nous voulons en faire une compacte sportive, une voiture distinctive ». Cela signifie que la Mégane, traditionnellement perçue comme une familiale, doit acquérir une nouvelle personnalité pour regagner l’intérêt des consommateurs.
Face à ses concurrents plus modestes en termes de prix, la Mégane doit se différencier par son caractère et son autonomie. Un ajout de la batterie de 91 kWh, déjà présente dans le Scenic E-Tech, est prévu, permettant d’atteindre jusqu’à 610 km d’autonomie selon le cycle WLTP, soit près de 140 km de plus que le modèle actuel.
Une transformation pour reconquérir le marché
Augmenter la capacité de la batterie ne suffira probablement pas à faire de la nouvelle Mégane un modèle véritablement innovant. Laurens van den Acker, responsable du design chez Renault, souligne l’importance d’une transformation totale : « Nous devons vendre davantage. Mais ajouter une batterie plus grande, et donc plus coûteuse, sans rien transformer par ailleurs, ne convaincra pas les consommateurs de payer plus ». Il est donc vital que la Mégane soit renouvelée en profondeur, ce qui justifierait son repositionnement audacieux.
« Nous avons identifié un besoin sur le marché pour une électrique au look sportif. Nous avons donc décidé d’explorer cette direction, car nous n’avons rien à perdre ». La nouvelle Mégane, attendue pour l’année prochaine, proposera une calandre remaniée, des feux diurnes revus et une allure plus dynamique et sportive.
Aucune indication concernant sa motorisation n’a encore été révélée, mais il est raisonnable de penser que Renault envisage de combler le vide laissé par l’arrêt des modèles Mégane RS thermiques, avec une version électrique qui préserve l’héritage sportif de la gamme. Sur le plan tarifaire, un léger ajustement est prévu par rapport à la Mégane E-Tech actuelle (prix de départ à 34 000 euros), et la nouvelle version devrait se situer aux alentours de 38 000 euros (32 495 livres sterling selon Autocar). Avec cette orientation, Renault semble vouloir positionner la future Mégane face à des rivales comme la Cupra Born ou la MG4 XPower, qui détiennent déjà une nette avance sur ce segment. Cela soulève la question suivante : la marque n’arriverait-elle pas un peu trop tard sur ce marché ? Réponse l’année prochaine !
- Renault s’apprête à redessiner la Mégane électrique pour tenter de relancer ses ventes en déclin.
- Le modèle gagnera en autonomie grâce à une batterie plus puissante et adoptera une esthétique plus sportive.
- Son prix pourrait avoisiner les 38 000 euros.
