La Nissan Leaf fait son grand retour avec une troisième génération qui annonce un bouleversement radical !
Après sept années de service fidèle, la seconde génération de la Nissan Leaf passe le relais à un tout nouveau modèle. Ce dernier, qui bénéficie d’une conception complètement repensée, adopte la silhouette d’un SUV coupé, lui conférant ainsi un caractère familial affirmé. Découvrons ensemble cinq éléments essentiels à connaître sur cette dernière création de la marque nippone.
Une transformation radicale pour la Nissan Leaf
La nouvelle Nissan Leaf se dote d’une carrure plus robuste, abandonnant son style compact peu conventionnel au profit d’un design de SUV coupé très en vogue. Sa partie avant affiche un look inédit, avec des phares en forme de crochet, reliés par une bande lumineuse innovante. La calandre, dépouillée et intégrée, dévoile fièrement le logo rétroéclairé de Nissan. La ligne de caisse, plus haute, se combine à une toiture qui descend vers l’arrière, optimisant ainsi l’aérodynamisme de l’ensemble.
À l’arrière, la lunette inclinée se termine par un petit béquet noir, entourant des feux carrés flanqués de l’inscription « Nissan ». La voiture donne une impression de volume accru, sa longueur de 4,35 m étant cependant inférieure à celle des 4,48 m de l’ancienne version. Les dimensions de largeur et de hauteur, quant à elles, n’évoluent que légèrement, avec 1,81 m de large et 1,55 m de haut.
Une réinvention intérieure de la Nissan Leaf
À l’intérieur, l’habitacle de la Nissan Leaf a subi une transformation totale. L’ancienne présentation, vieillissante, laisse place à un aménagement bien plus contemporain avec ses deux écrans numériques de 14,3 pouces chacun alignés. Les commandes de climatisation sont intégrées dans un insert plastique, situé sous l’écran central, semblable à celui du modèle Ariya. Un bandeau de cuir clair apporte une touche d’élégance à l’ensemble.
La Leaf utilise également la plateforme CMF-EV de l’Ariya, offrant ainsi un habitacle spacieux et un volume de coffre de 437 litres. Le volant à deux branches a été renouvelé, tandis que le sélecteur de conduite a été déplacé de la console centrale vers la planche de bord.
Technologie à bord de la Nissan Leaf
Ce renouveau est également l’occasion pour la Nissan Leaf d’accroître sa compétitivité en termes d’équipements technologiques. Son système d’infodivertissement moderne basé sur Google permet des mises à jour à distance (OTA). On retrouve aussi un chargeur par induction pour smartphones, huit caméras offrant une vue panoramique, un toit vitré opacifiant et un système audio Bose avec haut-parleurs intégrés dans les appuie-têtes avant.
Concernant les aides à la conduite, la Leaf se dote des dernières assistances disponibles, telles que la conduite semi-autonome de niveau 2, un régulateur de vitesse intelligent avec anticipation des courbes, et un système de surveillance active du conducteur par caméra infrarouge. Le mode One pedal de l’ancienne génération est également présent.
Un progrès mesuré pour la Nissan Leaf sur le plan électrique
La Nissan Leaf s’efforce de rattraper son retard électrifié sans cependant proposer de vraies innovations. Deux versions sont proposées : la version d’entrée de gamme, équipée d’une batterie de 52 kWh associée à un moteur délivrant 177 ch et 345 Nm de couple, affiche une autonomie jusqu’à 436 km selon les normes WLTP. Le modèle plus performant, quant à lui, est doté d’une batterie de 75 kWh et d’un moteur de 218 ch, fournissant 355 Nm de couple. Son autonomie atteint 604 km sur le cycle WLTP.
À noter, la Nissan Leaf propose uniquement la traction avant et abandonne le standard de charge CHAdeMO au profit du Combo CCS, mieux adapté aux bornes de recharge rapides européennes. Cela permet d’augmenter la puissance de charge en courant continu, atteignant 105 kW pour la version de 52 kWh et 150 kW pour celle de 75 kWh. En alternatif, la puissance de charge est de 7,4 kW pour le modèle de base et de 11 kW pour la version longue autonomie.
La compétition s’intensifie pour la Nissan Leaf
Contrairement à sa première génération, qui se positionnait comme l’une des précurseurs, la nouvelle Nissan Leaf entrera dans un segment électrique où la concurrence est acharnée. Ce secteur des SUV compacts électriques est en pleine effervescence et il est difficile de dresser une liste exhaustive de ses concurrents. Parmi les modèles à surveiller, le Renault Scénic se distingue par son confort spacieux et son système d’infodivertissement avancé.
Le Skoda Elroq propose également un bon équilibre avec un habitacle optimisé, d’excellentes capacités de recharge et des prix compétitifs. En parlant de prix, impossible de ne pas mentionner le MG5 EV, qui offre un rapport qualité-prix incomparable. La Nissan Leaf n’a pas encore révélé le montant de ses tarifs, mais les premières commandes devraient s’ouvrir à l’automne.
