Alpine dévoile son SUV électrique A390 : le compte à rebours commence 🚗⚡
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Alpine s’apprête à lever le voile sur son nouveau modèle de crossover électrique, l’A390, le 27 mai prochain. Ce véhicule représente le deuxième modèle totalement électrique de la marque, suivant la compacte A290, et s’inscrit dans le cadre de la stratégie de développement « Dream Garage » pour célébrer le 70ème anniversaire d’Alpine. Voici ce que nous savons sur ce modèle très attendu, dont l’arrivée sur nos routes est prévue pour l’automne 2025.
Une architecture technique innovante avec trois moteurs
L’A390 utilise la plateforme AmpR Medium du groupe Renault, déjà présente sur les modèles Mégane et Scénic E-Tech. Toutefois, Alpine a réalisé des modifications significatives pour créer un véhicule plus sportif. L’élément marquant de ce modèle est sa configuration avec trois moteurs électriques : un à l’avant et deux à l’arrière, offrant une puissance totale de 360 chevaux.
Le système bimoteur arrière, développé initialement par Magneti Marelli, est désormais produit à l’usine de Cléon. Cette solution technique compacte permet de réduire le poids tout en maintenant un espace de chargement adéquat. La répartition de la puissance est de 70 % sur l’arrière, ce qui donne au véhicule des caractéristiques de propulsion tout en conservant une transmission intégrale.
Les ingénieurs ont porté une attention particulière à la gestion électronique de ce système, permettant une distribution quasi instantanée du couple entre les roues. En outre, le système de Torque Vectoring, déjà appliqué à l’A290, optimise l’agilité et la stabilité du véhicule, atteignant un niveau de maniabilité comparable à celui de l’A110.
Un design inspiré du concept mais plus réaliste
Bien que l’A390 conserve les lignes générales du concept A390_B, ses dimensions ont été légèrement ajustées. Ce crossover mesure 4,62 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,53 mètre de haut, soit environ 10 centimètres de moins que son prédécesseur conceptuel. Les imposants spoilers avant et arrière ont été réduits pour des considérations pratiques.
Certains détails esthétiques ont été adoucis pour respecter les normes de sécurité, notamment la barre sur le capot, jugée trop proéminente. Cependant, le lettrage lumineux emblématique d’Alpine sera présent de série.
La partie avant est presque identique à celle du Scénic, mais avec des proportions retravaillées pour accentuer l’aspect dynamique, caractéristiques de :
- Des jantes de 21 pouces positionnées aux extrémités pour un look sportif
- Des porte-à-faux courts pour améliorer la maniabilité
- Des roues arrière agrandies pour optimiser l’adhérence
Une batterie française et des performances électriques prometteuses
L’A390 est équipée d’une batterie de 90 kWh conçue par Verkor, un fabricant local basé à Grenoble. C’est une première pour la marque qui n’avait pas encore utilisé les cellules de ce fournisseur national. Cette batterie, intégrée dans le plancher, explique la hauteur légèrement supérieure du véhicule (1,55 mètre).
Bien que le développement des batteries ait rencontré des délais, ce qui a retardé la production, la marque n’a pas encore précisé l’autonomie exacte. Toutefois, avec une batterie de cette capacité, on peut anticiper un rayon d’action dépassant les 500 kilomètres.
Contrairement à d’autres modèles électriques récents du groupe Renault, comme la R4 et la R5, l’A390 ne disposera pas de la technologie One Pedal, qui permet de moduler la récupération d’énergie sans avoir à freiner. Les ingénieurs ont plutôt choisi de se concentrer sur les sensations de conduite, notamment en améliorant la réactivité des pédales pour une expérience plus connectée.
Un habitacle hérité de Renault mais avec des spécificités Alpine
Pour optimiser les coûts, l’A390 adopte une planche de bord similaire à celle des modèles Scénic et Mégane E-Tech. Néanmoins, Alpine a prévu des avancées significatives sur le plan de l’architecture électronique.
Le volant reprend celui de l’A290 et intègre plusieurs fonctions spécifiques :
- Touche OV (Overtake) pour une augmentation temporaire de la puissance
- Fonction RCG (Recharge) pour améliorer la récupération d’énergie au freinage
Alpine a également annoncé un mode de conduite Track innovant, conçu pour tirer pleinement parti des capacités dynamiques du véhicule sur circuit.
Le crossover n’inclura pas de coffre avant (frunk), contrairement à certains modèles concurrents. Ce choix est lié à l’architecture spécifique du véhicule et à la présence du moteur électrique avant.
Un lancement imminent
La présentation officielle de l’A390 se tiendra le 27 mai à 17h en première mondiale. Ce moment sera marqué par la présence de Luca de Meo (PDG du Groupe Renault) et de Philippe Krief (PDG d’Alpine), ainsi que des équipes techniques de la marque. Des invités surprises rendront cet événement mémorable dans l’histoire d’Alpine.
Les passionnés pourront suivre cette présentation en direct via un lien sur le site d’Alpine. Ce modèle stratégique rejoindra la citadine A290 dans la gamme, marquant une avancée dans l’électrification d’Alpine.
La commercialisation de l’A390 est prévue pour l’automne 2025, offrant ainsi aux équipes d’Alpine le temps nécessaire pour finaliser les derniers détails avant la production. Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais étant donné le positionnement haut de gamme de la marque et ses caractéristiques techniques, on peut raisonnablement s’attendre à un tarif de départ supérieur à 60 000 euros.
