La demande en batteries atteint des sommets avec plus de 1 térawattheure (TWh) prévue pour 2024. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) annonce que le secteur est en pleine transformation. Des changements majeurs s’annoncent pour l’avenir.
Batteries à moins de 100 dollars/kWh
Dans une récente analyse, l’AIE a observé que le marché mondial des batteries évolue à un rythme accéléré. Les ventes connaissent une forte hausse et les prix continuent de diminuer. En 2024, avec 17 millions de voitures électrifiées immatriculées, la demande en batteries va franchir la barre historique de 1 TWh.
À lire aussiBaisse des revenus pour le géant chinois des batteries de voitures électriques
Parallèlement, le coût moyen d’un pack de batteries a chuté en dessous de 100 dollars par kWh, un seuil déterminant pour rivaliser avec les véhicules à moteur thermique en matière de coût. Cette baisse s’explique en partie par la chute des prix du lithium, mais également par les avancées permanentes dans l’industrie des batteries. Actuellement, la capacité mondiale de production de batteries est de 3 TWh.
L’Europe dans la balance
Cette capacité pourrait tripler dans les cinq prochaines années si tous les projets annoncés aboutissent. L’AIE indique que ces tendances montrent que « le marché des batteries a atteint une nouvelle phase de développement ». Bien que la Chine conserve sa position de leader, l’Europe traverse un tournant majeur. Selon les experts, « la demande locale sera un facteur déterminant ».
Ils précisent aussi que « la mise en place d’une politique claire visant à soutenir la demande et à réduire les risques d’investissement sera vitale ». Ce message semble s’adresser directement aux décideurs européens. Si les prévisions se confirment, la part de marché des batteries « made in Europe » pourrait passer de 13 à 27 % d’ici 2030, au détriment de la Corée.
Finalement, l’AIE est convaincue que « la coopération internationale est un levier essentiel » pour soutenir le développement de cette industrie. De nombreux pays producteurs devront établir des liens avec d’autres marchés de véhicules électriques, tandis qu’un partenariat avec des nations riches en ressources, comme celles d’Amérique du Sud, d’Afrique, d’Australie ou d’Indonésie, sera également indispensable.
À lire aussiLe champion européen des batteries se déclare en faillite !
