Volkswagen trace le futur de sa célèbre Golf, adoptant une plateforme électrique et un logiciel conçu aux États-Unis.
Volkswagen a récemment validé le projet de la neuvième génération de la Golf, un modèle qui sera entièrement électrique et attendu pour 2028. Ce futur véhicule reposera sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe et incorporera un système logiciel novateur élaboré en collaboration avec Rivian, une entreprise américaine renommée dans le domaine des véhicules électriques.
Avec cette initiative, Volkswagen réaffirme son orientation vers l’électrification de ses modèles iconiques, en intégrant des technologies de pointe pour assurer une expérience utilisateur optimale et connectée.
Une plateforme SSP innovante pour la future Golf électrique
La plateforme SSP représente une avancée significative par rapport aux architectures électriques actuellement en usage chez Volkswagen. Cette nouvelle base a pour vocation de remplacer les plateformes MEB (destinées à l’ID.3 et l’ID.4) et PPE (utilisée pour l’Audi Q6 e-tron et le Porsche Macan EV), promettant des performances améliorées, une autonomie accrue et une gestion logicielle optimisée.
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Cette infrastructure technique permettra à la Golf électrique de bénéficier de :
- Une autonomie nettement supérieure à celle des modèles actuels, grâce à une gestion de l’énergie améliorée.
- Une architecture électronique unifiée qui simplifie les mises à jour logicielles et réduit les coûts de production.
- Un temps de recharge réduit, permettant des charges ultra-rapides via une tension optimisée.
Cette plateforme constituera également la base de plusieurs autres modèles électriques au sein du groupe, soulignant ainsi l’engagement de Volkswagen à rationaliser sa production afin de diminuer les coûts et d’optimiser l’efficacité.
Collaboration avec Rivian pour un logiciel de pointe
En 2020, Volkswagen a engagé un investissement de 4,5 milliards d’euros dans Rivian, cherchant ainsi à propulser le développement de solutions logicielles avancées pour ses modèles électriques.
Ce partenariat stratégique donnera à Volkswagen l’opportunité d’utiliser l’architecture logicielle de Rivian, déjà intégrée dans les modèles R1T et R1S, et qui repose sur un contrôle électronique plus centralisé.
Cette technologie bénéficiera à la Golf EV avec :
- Des mises à jour OTA (Over-The-Air) sophistiquées affectant aussi bien les logiciels que les composants matériels du véhicule.
- Une réduction du nombre d’unités de contrôle électroniques, simplifiant ainsi l’architecture et améliorant la fiabilité.
- Une flexibilité accrue qui permet d’ajuster les fonctionnalités selon les différentes gammes de prix et niveaux d’équipement.
Volkswagen testera d’abord cette architecture logicielle sur l’ID.1 en 2027, un modèle plus compact et simple, avant de l’intégrer dans la Golf électrique en 2028.
Un passage nécessaire pour maintenir l’héritage de la Golf
La Golf incarne un modèle emblématique pour Volkswagen, avec près de 50 ans d’existence et plus de 35 millions d’unités écoulées. Face aux mutations du marché et aux normes environnementales, la marque allemande doit réussir sa transition vers l’électrique sans dénaturer l’ADN de la Golf.
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Pour ce faire, Volkswagen mise sur une conception innovante, un châssis dynamique et des technologies embarquées avancées pour faire de la Golf EV une compacte de référence.
En combinant une autonomie améliorée, un logiciel avancé et des capacités de recharge optimisées, la future Golf électrique pourrait s’imposer comme la nouvelle référence parmi les compactes premium électriques en 2028.
