Stellantis se tourne vers BYD pour sa voiture électrique à moins de 20 000 €
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L’industrie automobile est en pleine transformation avec l’essor des voitures électriques accessibles. Récemment, Stellantis a annoncé être en discussion avancée avec BYD, le géant chinois, afin d’acquérir des batteries pour ses futurs modèles grand public.
Un projet ambitieux pour des véhicules électriques accessibles
Le groupe, réunissant les marques françaises et italiennes, a choisi de se concentrer sur le marché des voitures électriques affichées à moins de 20 000 €. Ce projet repose sur l’utilisation de batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) d’une capacité variant de 30 à 35 kWh, destinées à des modèles futurs tels que la Citroën e-C3 et la toute nouvelle Fiat Panda électrique.
- Autonomie prévue : 200 kilomètres selon le cycle WLTP
- Tarif de lancement : 19 900 € pour la version de base
- Source d’énergie : Batteries LFP de dernière génération fournies par BYD
Les bénéfices des batteries LFP
Les batteries Lithium Fer Phosphate présentent divers avantages, tant pour les fabricants que pour les usagers. BYD, reconnu mondialement dans ce domaine, a acquis une expertise qui convainc même des entreprises comme Tesla pour ses Model 3 et Model Y. Parmi les atouts offerts par ces batteries, on note :
| Caractéristiques | Bénéfices |
|---|---|
| Durabilité | Plus de 3000 cycles de charge |
| Sécurité | Risque d’emballement thermique quasiment inexistant |
| Coût | 30 % moins cher que les batteries NMC |
Un calendrier dynamique pour devancer la concurrence
Stellantis prend une avance significative sur ses concurrents européens. Pendant que Volkswagen finalise son ID.1, prévu pour 2027, et que Renault met au point sa nouvelle Twingo électrique à l’horizon de 2026, le constructeur franco-italien se prépare à lancer ses véhicules abordables dès cette année. Cette stratégie proactive lui permettra de proposer une gamme de véhicules électriques attrayants bien avant ses rivaux.
Une approche diversifiée pour le sourcing
En dépit de son partenariat avec ACC (Automotive Cells Company), où Stellantis détient 33 % aux côtés de TotalEnergies et Mercedes, le groupe adopte une méthode réaliste. Il combine production interne et alliances stratégiques afin d’assurer la continuité de son approvisionnement en batteries. Les accumulateurs Svolt de 44 kWh équipent déjà certaines de ses voitures, offrant une autonomie dépassant les 300 kilomètres.
Des options variées pour s’adapter aux besoins des consommateurs
Le plan de Stellantis va bien au-delà des modèles d’entrée de gamme. Le constructeur prévoit de diversifier son offre avec :
- Des versions proposant une autonomie prolongée grâce à des batteries NMC
- Des modèles urbains à bas prix dotés de batteries LFP de 30-35 kWh
- Des variantes intermédiaires pour convenir à tous les besoins
Cette approche multi-segments permettra à Stellantis de fournir des voitures électriques adaptées à chaque budget tout en maintenant une qualité de fabrication remarquable. Les premiers modèles intégrant les batteries BYD devraient atteindre les concessions européennes d’ici la fin de l’année 2024.
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