Renault 5 hybride : pourquoi le moteur essence aurait changé toute la voiture
La Renault 5 E-Tech reprend les proportions de l’ancienne citadine, avec ses roues rejetées vers les coins et ses porte-à-faux courts. Ce dessin familier doit beaucoup à son architecture électrique : selon le directeur du design de Renault, une version à moteur essence aurait imposé un avant plus long et une silhouette différente.
La question revient souvent chez les automobilistes qui hésitent encore à passer au tout électrique : pourquoi ne pas proposer une Renault 5 hybride ? Le constructeur maîtrise déjà la motorisation hybride sur d’autres modèles. L’absence d’une telle version tient pourtant à un choix bien plus profond qu’un simple remplacement de moteur.
Un moteur essence aurait allongé l’avant de la Renault 5
Dans un entretien publié par le média allemand Edison le 24 octobre 2026, Laurens van den Acker explique que l’architecture électrique a guidé le dessin de la nouvelle R5. Un moteur thermique, avec ses besoins en place et en refroidissement, aurait demandé un compartiment avant plus volumineux.
La différence se serait vue au premier coup d’œil : le nez aurait gagné en longueur, les roues auraient paru moins proches des extrémités et l’équilibre général aurait changé. Une motorisation hybride aurait donc été techniquement envisageable, mais pas dans une carrosserie strictement identique à celle de la citadine électrique.
