La JAS Tensei reprend une Honda NSX de première génération et la transforme en pièce de collection au style italien. Avec un V6 atmosphérique de 420 ch, une boîte manuelle et seulement 35 exemplaires prévus, le projet affiche déjà un tarif de 880 000 €, avant l’achat de la voiture donneuse.
Honda NSX Tensei : une transformation automobile sur une base d’origine
La Tensei n’est pas une supercar neuve conçue de zéro. JAS Motorsport, spécialiste italien des Honda, part d’une NSX de première génération et en reconstruit profondément la carrosserie, la mécanique et le châssis. Chaque voiture transformée conserve donc une histoire : celle de l’exemplaire qui a servi de base.
Le projet prolonge l’esprit de la sportive lancée à la fin des années 1980, pensée pour associer performances et facilité d’usage. Pour mieux saisir cette filiation, la présentation de la renaissance de la NSX Tensei revient sur ses choix mécaniques et son ambition de restomod.
Le dessin confié à Pininfarina modernise les proportions sans effacer l’identité de la Honda. Les panneaux en fibre de carbone, les prises d’air inédites et les signatures lumineuses redessinées donnent une allure plus contemporaine, tandis que l’aileron arrière intégré rappelle la silhouette d’origine. Une carrosserie sur mesure qui transforme la voiture sans la rendre méconnaissable.
Un V6 atmosphérique de 420 ch et une boîte manuelle
À l’heure où les supercars s’appuient souvent sur le turbo ou l’hybridation, la Tensei défend une recette plus directe. Son V6 central arrière, préparé par le spécialiste britannique Judd, passe à 3,5 litres et développe environ 420 ch, avec un régime maximal annoncé de 8 500 tr/min.
La puissance rejoint les roues arrière par une boîte manuelle à six rapports. Pas de moteur électrique ni de turbocompresseur : le conducteur garde la main sur le rythme, avec le son et la montée en régime d’un moteur atmosphérique. Pour un collectionneur, cette interaction peut compter autant que le chiffre de puissance.
JAS annonce une masse à sec de 1 250 kg, aidée par les éléments en carbone. Cette mesure ne se compare pas directement au poids d’une NSX de série en ordre de marche, qui comprend les fluides et les équipements nécessaires à la route. L’habitacle mêle instrumentation numérique et levier de vitesses en titane, entre modernisation et geste artisanal.
| Élément | Donnée annoncée |
|---|---|
| Base du projet | Honda NSX de première génération |
| Moteur | V6 atmosphérique de 3,5 litres |
| Puissance | Environ 420 ch |
| Transmission | Boîte manuelle à six rapports, roues arrière motrices |
| Production | 35 transformations prévues |
| Tarif annoncé | 880 000 €, hors voiture donneuse |
880 000 euros : le prix d’une préparation haut de gamme
Le montant annoncé couvre la transformation automobile, pas l’achat de la Honda NSX qui servira de donneuse. Le budget final dépendra donc du prix de cette voiture, de son état et des dépenses liées à sa préparation. Une fois ces frais et la fiscalité pris en compte, le total peut dépasser le million d’euros.
Pour mesurer le positionnement, il faut la comparer moins à une sportive neuve qu’aux restaurations d’exception et aux créations en série très limitée. L’acheteur paie une mécanique retravaillée, le design italien de Pininfarina et un travail de carrosserie sur mesure, tout en conservant les fondations d’une supercar japonaise devenue voiture de collection.
- Le prix de 880 000 € correspond à la transformation, sans la NSX de départ.
- Les 35 exemplaires seront reconstruits à partir de voitures existantes, pas produits comme des modèles neufs.
- Les performances complètes, dont le 0 à 100 km/h et la vitesse maximale, n’ont pas encore été détaillées.
Cette formule s’adresse à un public capable de consacrer une somme à sept chiffres à une automobile de luxe singulière. Il faudra aussi vérifier les conditions d’homologation et d’immatriculation en France, qui n’ont pas été précisées. Le tarif n’achète donc pas seulement des chevaux : il finance une pièce rare et le travail nécessaire pour la faire naître.
La JAS Tensei attendue au Mondial de Paris
Après la révélation de son design définitif en août 2026, la Tensei a effectué ses débuts publics le 8 octobre. Elle doit aussi être présentée au Mondial de l’Automobile de Paris, du 12 au 18 octobre, dans l’espace Ultimate Supercar Garage, dédié aux voitures sportives et aux modèles d’exception.
Le salon permettra d’observer de près les volumes, les finitions en carbone et l’aménagement intérieur, des détails difficiles à juger sur une simple image. La fiche consacrée à la Honda NSX Tensei donne un aperçu de cette approche, qui privilégie la sensation mécanique plutôt que la course aux records.
Avec ses 35 reconstructions annoncées, la Tensei restera loin des voitures accessibles aux passionnés ordinaires. Son intérêt tient ailleurs : elle remet en scène une NSX analogique avec des moyens contemporains, sans renoncer au V6 atmosphérique ni au plaisir de passer les rapports soi-même.
