Honda, symbole de fiabilité à l’échelle mondiale, doit procéder au rappel de 880 000 véhicules. Cela démontre que même les plus grandes marques peuvent rencontrer des défauts de fabrication.
Il existe des marques qui, pour certaines, ont presque fait des rappels de véhicules une spécialité. Pensons à Stellantis, avec ses airbags à risque, ou encore à Volkswagen et Cupra, ces derniers touchés par des problèmes d’incendie. BMW a récemment connu des péripéties similaires en février. Si beaucoup de constructeurs sont cités, les marques japonaises se distinguent souvent par leur fiabilité : Toyota (sauf dans l’affaire Il de Takata), ainsi que Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki et Honda semblent épargnés par ces mésaventures.
Néanmoins, Honda Motor Co. a annoncé un rappel de 880 514 voitures aux États-Unis, principalement dans 23 États du nord-est et du Midwest. D’après la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), relayée par FoxBusiness, certains des modèles concernés pourraient « se fissurer en circulation ».
Les rigueurs des hivers américains : un défi pour les châssis
Au total, quatre modèles sont concernés, et ces derniers se déclinent sur plusieurs générations : la Pilot (2016-2022), le Ridgeline (2017-2023), le Passport (2019-2023) et l’Acura MDX (2014-2020). À noter qu’Acura est la division premium de Honda, tout comme Lexus pour Toyota. Bien que ces véhicules soient plutôt rares en France, ils rencontrent un fort succès en Amérique du Nord.
Ils rencontrent un problème similaire : le berceau arrière, également connu sous le nom de faux-châssis arrière, peut subir une corrosion au niveau des fixations de la suspension, ce qui met en péril l’intégrité structurelle du train arrière. Dans les zones concernées par ce rappel, les routes sont souvent salées durant l’hiver, et le chlorure de sodium utilisé est particulièrement néfaste pour ces composants en acier.
Si la suspension venait à céder lors d’une circulation à haute vitesse, cela entraînerait un désalignement du train arrière, provoquant une violente perte de contrôle du véhicule et rendant un accident presque inévitable. Fort heureusement, Honda estime que seul 1 % des véhicules touchés présentent ce défaut, et aucun incident n’a été signalé à ce jour.
Les propriétaires seront contactés à partir du 7 juillet (Stellantis devrait vraiment s’inspirer de la réactivité de Honda) pour les inviter à se rendre dans une concession Honda ou Acura. Un contrôle du berceau arrière sera effectué ; si des signes de rouille sont constatés, un kit de renforcement sera installé ou le composant sera entièrement remplacé.
Cette réparation est entièrement gratuite, conforme aux exigences de la législation fédérale américaine qui stipule que les constructeurs doivent supporter l’intégralité des frais pour leurs clients. Bien que la majorité ne rencontrent pas de problème, on doit reconnaître à la marque sa transparence et sa rapidité d’action. Cela témoigne d’une volonté de ne pas attendre que la NHTSA n’initie une enquête, un comportement que l’on voit généralement dans le secteur automobile : les rappels ne se déclenchent souvent qu’après des dysfonctionnements, et très rarement de manière préventive. Honda, fidèle à sa réputation, parvient à offrir une véritable leçon d’éthique à ses rivaux occidentaux.
- Honda rappelle 880 514 véhicules aux États-Unis à cause d’un risque de rupture des châssis en circulation.
- Les modèles concernés comprennent la Pilot, le Ridgeline, le Passport et l’Acura MDX, principalement écoulés dans le nord-est et le Midwest.
- La réparation sera sans frais, et les propriétaires seront informés le 7 juillet, ce qui met en avant la transparence et la réaction rapide de Honda face au problème.
