Un rapport récent de la Cour des comptes met en lumière l’efficacité discutable des subventions publiques destinées à la promotion des voitures électriques.
La Cour des comptes a récemment délivré un rapport fascinant sur les subventions publiques pour le secteur automobile, particulièrement en ce qui concerne l’électrification des véhicules en France. Ce rapport, destiné au Sénat, met en exergue l’efficacité limitée de ces dépenses et prône des réformes pour l’avenir.
D’après les auteurs, l’État a engagé près de 9,4 milliards d’euros en aide à 2,47 millions de bénéficiaires entre 2017 et 2024 pour encourager l’achat de véhicules électriques. Parmi ces initiatives figurent le bonus écologique, la prime à la conversion ainsi que le leasing social, instaurés suite à la réélection d’Emmanuel Macron.
D’un œil optimiste, on pourrait constater que la part de marché des véhicules électriques atteint environ 20 % en 2025 (bien que 26 % étaient initialement prévus). Cependant, atteindre l’objectif de 40 % prévu pour 2027 semble encore éloigné.
Réserver les aides aux plus modestes
Carine Camby, présidente de la première chambre, citée par Le Parisien, souligne : « En 2024, 180 000 véhicules électriques et 300 000 hybrides ont été produits, alors que l’objectif de France 2030 était fixé à 2 millions de véhicules électriques. Nous sommes loin du compte. »
Comme le note à juste titre Frandroid, la politique d’aides se révèle très coûteuse pour l’État par rapport à son efficacité. La Cour des comptes précise que le bonus écologique a incité l’achat de seulement 56 000 voitures sur un total de 165 000 en 2021. Cela incite Carine Camby à déclarer que « le coût moyen s’élève à environ 17 800 euros par véhicule. »
La Cour des comptes est d’avis que ces aides ont surtout profité aux ménages les plus riches, agissant ainsi comme un effet d’aubaine. Autrement dit, ces ménages auraient probablement acquis ces véhicules même sans ces subventions.
Le rapport propose donc de réorienter les aides vers les ménages à faibles revenus d’ici 2027. Une telle démarche permettrait également de diminuer les dépenses de l’État, avec une économie estimée à environ 515 millions d’euros, si les comportements d’achat demeurent constants.
Pour ceux que cela intéresse, le rapport complet est accessible ici.
À retenir :
- La Cour des comptes souligne que l’État a investi près de 9,4 milliards d’euros en aides pour les voitures électriques entre 2017 et 2024, avec une efficacité limitée.
- Ces aides ont entraîné l’achat de seulement 56 000 véhicules en 2021, à un coût moyen de 17 800 euros par véhicule.
- Le rapport suggère de cibler les aides vers les ménages modestes pour réduire les dépenses publiques et atteindre les objectifs fixés.
