La marque Cupra, intégrée au groupe Volkswagen, a connu une année 2025 remarquable. Toutefois, son offre entièrement électrique n’est pas en tête des ventes. La berline compacte Born s’apprête à subir un restylage visant à lui donner un aspect plus raffiné et dynamique. Les clients devraient également bénéficier d’une autonomie accrue, grâce à une diminution de la puissance du moteur.
La Cupra Born mûrit ! Après trois ans de réflexion autour d’un restylage, cette berline compacte entièrement électrique se refait une beauté. Son design se renforce et s’inspire davantage des modèles Leon, Formentor et Tavascan. Moins proche de l’ID.3, malgré le partage des mêmes technologies et plateforme, la nouvelle version, qui arrivera à l’été 2026, affiche un look plus affirmé avec un avant au style de nez de requin et des optiques repensées. À l’arrière, une barre lumineuse traversante apparaît, portant le logo éclairé, ce qui éloigne l’aspect plus enfantin et inoffensif du modèle précédent.
Les modifications esthétiques incluent également une augmentation de la largeur des jantes, qui passent de 215 à 235 mm sur des roues de 19 ou 20 pouces, afin d’améliorer la maniabilité.
Des changements bienvenus dans l’habitacle de la Cupra Born 2026
À l’intérieur, plusieurs améliorations sont à noter, notamment la suppression des boutons haptiques, qui avaient été largement critiqués depuis leur introduction dans les modèles électriques de Volkswagen avec la première génération de l’ID.3. Les traditionnels boutons physiques reviennent, rendant la manipulation des commandes sur le volant beaucoup plus intuitive et agréable. Parallèlement, le souci du détail se retrouve dans les panneaux de porte en daim et dans l’utilisation d’un plastique au toucher plus agréable dans la partie supérieure. La console centrale inclut également une nouvelle buse de ventilation pour les passagers arrière.
La partie instrumentation évolue également, avec l’abandon de l’écran de 5,3 pouces au profit d’un affichage de 10,25 pouces. Au centre, le grand écran de 12,9 pouces conserve un système de commandes tactiles en dessous, notamment pour le contrôle de la climatisation. Cet écran bénéficiera désormais d’une architecture mise à jour permettant l’installation d’applications via Android Automotive.
Autonomie et recharge en hausse pour booster les ventes
Au total, Cupra a enregistré 328 800 livraisons en 2025, une belle progression de 32,5 % par rapport à l’année précédente. Cependant, la Cupra Born n’a représenté que 43 700 de ces unités, loin derrière les 104 400 exemplaires du Formentor et les 66 000 du Terramar, tous deux appartenant à la gamme hybride. Afin de stimuler les ventes de ce modèle électrique, la marque a optimisé l’autonomie, qui passe de 425 à 450 km en cycle WLTP avec la batterie de 58 kWh proposée sur la finition Born Plus. Cette amélioration a été réalisée par une réduction de la puissance du moteur, passant de 201 à 187 ch. Du côté de la recharge, la puissance maximale atteint désormais 135 kW, au lieu de 120 kW auparavant.
Pour compléter l’offre, la version de 58 kWh est agrémentée d’une variante à autonomie prolongée de 79 kWh, qui se décline en deux niveaux de finition. Bien que cette dernière conserve une puissance moteur de 228 ch, l’autonomie grimpe de 557 à 600 km, probablement grâce aux innovations apportées au design. Les utilisateurs de la grande batterie bénéficieront aussi d’une puissance de recharge rapide de 185 kW, soit 50 kW de plus que l’ancienne version, ce qui réduit significativement le temps d’arrêt pour la recharge. Quant à la version haut de gamme VZ, elle conserve la même capacité de recharge mais sa puissance moteur de 322 ch limite naturellement son autonomie.
Dans sa version d’entrée de gamme, la Cupra Born sera proposée avec une batterie de 50 kWh et un moteur disposant de 170 ch, offrant une autonomie de 400 km. Les tarifs de ce modèle seront révélés ultérieurement, à l’approche de son lancement commercial. La production continuera d’avoir lieu sur les lignes d’assemblage en Allemagne, à Zwickau, aux côtés de sa cousine, la Volkswagen ID.3.
