La technologie LXMO représente une avancée notable. En intégrant les atouts des batteries LFP et NMC, elle envisage un accumulateur pour véhicules électriques exempt de cobalt. Renault, à travers sa branche Ampere, collabore avec la startup américaine Stratus Materials Inc. 🌍
Ampere tisse son réseau. Après sa collaboration en Chine, où la filiale dédiée aux voitures électriques de Renault a lancé la nouvelle Twingo avec l’appui de 30 partenaires, l’entreprise se tourne maintenant vers le marché américain. Le 30 octobre, Renault a annoncé la signature d’un partenariat pour le développement d’une nouvelle technologie de batterie avec la startup Stratus Materials Inc.
Cette innovation, dénommée LXMO, pour oxyde de lithium-manganèse, se caractérise par l’absence de cobalt dans sa cathode. Ce choix pourrait offrir un compromis intéressant, combinant les avantages d’une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) et d’une LFP (lithium-fer-phosphate). Tandis que la première se distingue par une densité énergétique élevée, la seconde est reconnue pour son coût réduit et sa sécurité accrue.
Dans leur communiqué, Ampere et Stratus Materials Inc ont exprimé que la dénisité énergétique de la future batterie LXMO pourrait atteindre « jusqu’à deux fois celle des batteries NMC ou LFP ». Elles ont aussi précisé que cela entraînerait « des bénéfices notables en matière de conception et de rentabilité pour Ampere, promettant des véhicules plus abordables, avec une plus grande autonomie et une meilleure sécurité ».
Renault : évolution vers la batterie LXMO
Historiquement, Renault a misé sur les batteries NMC pour ses véhicules électriques, ce qui a eu pour conséquence de faire grimper le coût de certains modèles, les rendant peu compétitifs. Cette stratégie a eu un impact significatif sur des modèles comme la Renault 5, surtout face à la concurrence telle que la Citroën ë-C3. Ce n’est qu’en 2024 que le constructeur a adopté un tournant, avec la future Twingo électrique, qui utilisera pour la première fois la technologie LFP.
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Il est intéressant de noter que ce partenariat avec Stratus Materials Inc est encore à ses débuts et qu’Ampere n’a pas disclose de calendrier pour la production ni la commercialisation de batteries utilisant la technologie LXMO. Néanmoins, les premiers essais pour cette batterie se réaliseront à l’innovation lab de Renault à Lardy, dans l’Essonne. Quel sera le premier modèle électrique à en bénéficier ? 🔋
