Mauvaise nouvelle pour la citadine électrique de Cupra

Le constructeur espagnol Cupra a officialisé le report de son modèle électrique d’entrée de gamme, la Raval, à l’année 2026. Initialement prévu pour 2025, ce changement de planning affecte également la Volkswagen ID.2all et la Skoda Epiq, qui reposent toutes trois sur la plateforme MEB Entry, conçue pour rendre l’accès aux véhicules électriques plus accessible, avec un tarif visé de 25 000 euros.

Malgré ce délai, l’usine de Martorell, située à proximité de Barcelone, montre déjà des signes d’activité. L’assemblage de batteries de pré-série a récemment commencé, représentant une étape essentielle dans le développement de cette gamme de véhicules urbains électriques. Cela met en lumière la complexité industrielle requise pour offrir des voitures électriques à un prix compétitif sans compromettre leur qualité.

Une production en préparation avec un investissement hors normes

L’infrastructure de Martorell est impressionnante de par son envergure. Avec un investissement colossal de 300 millions d’euros, la nouvelle installation d’assemblage de batteries couvre une surface de 64 000 mètres carrés et créera environ 500 nouveaux emplois. L’objectif est d’atteindre une production annuelle de 300 000 batteries, soit environ 1 000 unités par jour une fois la montée en cadence réalisée.

Actuellement, le processus de production combine stations automatisées et interventions manuelles, une phase transitoire avant l’automatisation totale prévue. Un pont de transport, mesurant 600 mètres de long, est en cours de construction pour acheminer les batteries directement vers les lignes d’assemblage des véhicules, améliorant ainsi l’efficacité logistique.

Détails techniques et spécifications du modèle Cupra Raval

Mesurant environ quatre mètres de long, la Cupra Raval marquera l’entrée du constructeur dans la gamme Electric Urban Car du groupe Volkswagen. Deux options de batterie seront proposées, toutes deux développées selon le principe Cell-to-Pack qui supprime les modules intermédiaires pour optimiser l’efficacité énergétique.

• Batterie standard : 38 kWh utilisant de la chimie lithium-phosphate de fer (LFP)
• Batterie renforcée : 56 kWh avec des cellules NMC (nickel, manganèse et cobalt)
• Moteur : moteur électrique de 166 kW (environ 226 chevaux)
• Autonomie approximative : 440 kilomètres selon le cycle WLTP

Cette stratégie d’approvisionnement en cellules témoigne de l’ambition du groupe Volkswagen d’accroître son indépendance. Environ la moitié des cellules sera produite en interne dans les usines de Salzgitter, Valence et au Canada, tandis que le reste sera fourni par des partenaires comme LG Chem.

Industrialisation et innovations de production

La fabrication des éléments de carrosserie s’appuie sur une nouvelle “presse PXL” (ligne de presses extra large) qui sera installée en 2024. Ces presses hydrauliques, capables d’atteindre une cadence de 15 coups par minute, permettront de produire jusqu’à quatre millions de pièces par an. Cette technologie est conçue pour réduire les coûts tout en respectant les normes de qualité élevées requises sur le marché européen.

L’usine de Martorell sera responsable de la production de l’ensemble de la gamme Electric Urban Car pour le groupe Core, qui inclut Volkswagen, Seat et Skoda. Cette centralisation de la fabrication permettra de réaliser d’importantes économies d’échelle, essentielles pour atteindre l’objectif tarifaire ambitieux.

Calendrier de sortie et lancement au salon IAA 2025

Bien que la commercialisation soit décalée à 2026, la version finale de la Cupra Raval fera sa première apparition au salon IAA prévu en septembre. Ce lancement offrira l’occasion de découvrir les modifications esthétiques apportées par rapport au concept UrbanRebel précédemment présenté.

Selon le rapport annuel de Seat, la Cupra Raval et la Volkswagen ID.2 seront lancées en production durant le premier semestre 2026. Cette synchronisation des deux modèles est cruciale pour optimiser les processus industriels et préparer le personnel de production.

Ce report d’une année semble lié à la volonté d’affiner la proposition technique afin de garantir que le prix de 25 000 euros soit maintenu malgré l’inflation des coûts des matières premières. Pour les futurs acheteurs, cela pourrait signifier un produit plus abouti au moment de son lancement, même si l’attente se prolonge. 🚗⚡