La DS N°4 électrique attire les critiques dès son arrivée
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Le constructeur DS dévoile sa toute première version électrique, la DS N°4, une évolution de la DS4. Avec son accent sur l’architecture E-Tense, cette compacte premium s’affiche à un prix d’entrée de 46 990 €, interrogeant sur sa compétitivité dans un marché où chaque centime compte.
Avec une stratégie salariale audacieuse, DS s’attaque à une concurrence particulièrement féroce, allant de Tesla aux marques allemandes reconnues. Est-ce que cette nouvelle offre électrique peut légitimement revendiquer ce statut premium grâce à ses performances et ses équipements?
Une motorisation de 213 chevaux avec une autonomie satisfaisante
La DS N°4 E-Tense est équipée d’un moteur électrique ayant une puissance de 213 chevaux. Cela la place dans la moyenne de la catégorie. Sa batterie, d’une capacité nette de 58,3 kWh, lui confère une autonomie WLTP de 450 kilomètres en cycle mixte, des chiffres admirables, mais qui ne s’avèrent pas révolutionnaires pour une compacte électrique en 2025.
La recharge est possible à une puissance maximale de 120 kW, permettant une reprise de 10 à 80% de la batterie en environ 30 minutes sur une borne rapide. DS a également intégré de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, facilitant les recharges à domicile et sur bornes publiques. Notons que la pompe à chaleur, cruciale pour optimiser l’autonomie en période hivernale, est proposée en option.
Une tarif qui suscite des interrogations face à la concurrence
Voici un aperçu des trois finitions disponibles dès le lancement :
| Finition | Prix | Équipements spécifiques |
|---|---|---|
| Pallas | 46 990 € | Jantes 19″, instrumentation 10,25″, écran tactile 10″ |
| Pallas Jules Verne | 49 190 € | Accès mains libres, sièges électriques, chargeur sans fil |
| Etoile Edition Alcantara | 51 290 € | Phares Matrix LED, sellerie Alcantara, aide au stationnement |
Ces prix mettent la DS N°4 E-Tense à un carrefour délicat face à ses concurrentes. La Tesla Model 3 Propulsion offre une autonomie de 513 kilomètres à partir de 39 990 €, soit un différentiel de 7 000 €. Par ailleurs, le Peugeot e-3008, sous l’égide de Stellantis, affiche une autonomie de 525 kilomètres pour 44 990 €, rendant la concurrence acerbe pour DS.
Un équipement généreux, mais quelques omissions surprenantes
La finition de base Pallas ne manque pas d’attraits en termes d’équipements, incluant :
- Jantes alliage 19 pouces
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Instrumentation numérique 10,25 pouces
- Écran tactile central de 10 pouces
- Climatisation automatique bizone
- Caméra de recul et capteurs de stationnement
La série spéciale Jules Verne ajoute l’accès mains libres et les sièges avant électriques pour 2 200 € supplémentaires. La version haut de gamme Etoile Edition Alcantara, quant à elle, intègre les phares Matrix LED et améliore la qualité intérieure, tout en dépassant les 51 000 €.
Cependant, l’absence de la pompe à chaleur en équipement standard est une omission étonnante à ce niveau de prix. Cet élément, indispensable pour la performance de la batterie en conditions froides, est pourtant de série chez de nombreux concurrents.
Un positionnement premium risqué
DS semble miser sur son image de marque haut de gamme ainsi que sur son savoir-faire français pour justifier ces tarifs élevés. Le constructeur espère séduire une clientèle exigeante grâce à une finition intérieure raffinée, des matériaux choisis et une expérience utilisateur améliorée. La qualité perçue et le design unique sont présentés comme des atouts face à des rivales beaucoup plus rationnelles dans leur approche.
Cependant, cette stratégie présente des risques notables dans un marché électrique où les consommateurs scrutent avec attention le rapport qualité-prix. Par exemple, l’Audi Q4 e-tron, concurrent direct dans le segment premium, dispose de plus de 500 kilomètres d’autonomie pour un prix similaire, tout en bénéficiant de la réputation technologique du groupe Volkswagen.
Pour se démarquer, la DS N°4 E-Tense devra convaincre par des éléments autres que sa seule fiche technique. Son succès reposera en grande partie sur la valorisation de ce raffinement à la française face aux propositions plus logiques de ses adversaires directs. ⚡️🚗
