Cette incroyable voiture électrique d’occasion : découvrez le Jaguar I-Pace oublié !

Le Jaguar I-Pace semble avoir été éclipsé par ses concurrents. Sur le marché de l’occasion, cela se traduit par des prix d’achat plus accessibles pour ce SUV électrique spacieux.

Jaguar a toujours su capter l’attention, comme en témoigne son dernier modèle, la Type 00. Avant cela, la marque britannique a fait débat parmi les puristes en lançant son SUV totalement électrique, le Jaguar I-Pace. Ce dernier a été présenté sous forme de concept, très proche de sa version finale, en 2016 et a été commercialisé deux ans plus tard, remportant le prix de Voiture de l’Année en 2019. Comme pour tout modèle électrique de première génération, il est truffé de points positifs, mais ses caractéristiques techniques commencent à pâlir face à la concurrence. Rapidement oublié dans le neuf, le I-Pace est malgré tout une option intéressante sur le marché de l’occasion, surtout vu la baisse de prix. Voici un aperçu complet de ce modèle !

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Pourquoi se lancer ?

Rien qu’à son apparence, ce crossover se distingue des autres véhicules similaires en restant fidèle au concept original. Sa finition est soignée, apportant une touche de luxe typique de la marque Jaguar, et il offre la connectivité Android Auto/Apple Carplay, ce qui n’est pas toujours présent dans les autres modèles de luxe. Avec une longueur de 4,68 m et une largeur de 1,90 m, le Jaguar I-Pace occupe autant d’espace au sol qu’une Kia EV6. À l’intérieur, l’espace est royal, surtout à l’arrière où les passagers peuvent profiter d’un confort optimal. Le coffre est aussi un atout avec un volume de 530 litres, sans avoir à y stocker les câbles de recharge, qui peuvent être rangés dans un compartiment sous le capot, à proximité du port de charge situé sur l’aile avant gauche. Avec ses 400 ch et un châssis réactif, ses performances sur la route sont très plaisantes !

Pourquoi hésiter ?

En raison de sa taille imposante, le I-Pace peut s’avérer difficile à stationner en milieu urbain ou à accéder à certains parkings souterrains. De plus, bien que le système multimédia soit fonctionnel, il souffre d’un manque de certaines fonctionnalités, comme l’absence d’un planificateur d’itinéraire, ce qui pourrait être un inconvénient compte tenu de l’évolution des infrastructures de charge. En matière de performances, les premiers modèles sont légèrement en retrait, avec un chargeur embarqué AC limité à 7 kW (11 kW à partir de 2020). En ce qui concerne la recharge sur les bornes rapides, cela plafonne à 100 kW, nécessitant environ 45 minutes pour passer de 10 à 80 %. À une vitesse de 130 km/h, la consommation peut atteindre plus de 35 kWh/100 km, rendant l’autonomie sur autoroute, avec sa batterie de 84,7 kWh utilisable, limitée à théoriquement 260 km.

Que faut-il surveiller avant d’acheter ?

• État de la batterie (SoH) : les modèles récents ne présentent généralement pas de perte de capacité. Toutefois, en l’absence de régulation, vérifiez l’état de santé (SoH) de la batterie en demandant au vendeur un certificat sur le taux de dégradation.
• Rappels de batterie : Jaguar a lancé cinq campagnes de rappel en raison de problèmes de surchauffe de la batterie pouvant entraîner un risque d’incendie lorsque la charge dépasse 85 %. Récemment, certains modèles ont même été rachetés pour être détruits. Vérifiez l’historique, bien que la batterie soit garantie pour 8 ans ou 160 000 km.
• Électronique : des soucis peuvent survenir avec l’écran d’infodivertissement (Touch Pro Duo), ralentissements, problèmes de recharge, portes et coffre capricieux… Les problèmes électroniques ne sont pas rares. Des mises à jour logicielles et des campagnes de rappel ont résolu certaines de ces difficultés. Assurez-vous que le véhicule est à jour.

Quelle version pour quel budget ?

• Jaguar I-Pace EV400 : c’est la version la plus répandue, restée inchangée durant la carrière du SUV. Munie d’une batterie LG Chem de 84,7 kWh utile et de deux moteurs électriques, elle développe 400 ch et un couple de 696 Nm. Le 0-100 km/h est atteint en 4,8 secondes, avec une vitesse maximale de 200 km/h. Les prix démarrent à 25 000 € pour des modèles SE de 2019 affichant environ 70 000 km.
• Jaguar I-Pace EV320 : limitée à 100 exemplaires en France, cette version est bridée à 320 ch et 500 Nm de couple, tout en conservant la transmission intégrale et la batterie de 84,7 kWh. Le 0-100 km/h se fait en 6,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 180 km/h. L’autonomie WLTP, annoncée à l’époque, était de 470 km, comme pour l’EV400. Proposée environ 10 000 € moins cher à neuf, elle offre le même niveau d’équipement (finition S, SE et HSE disponibles). Cependant, les modèles sont plus récents et donc plus onéreux, avec des prix autour de 35 000 € pour des configurations affichant 40 000 km.

S’il fallait n’en choisir qu’une ?

Jaguar I-Pace EV400 SE post-2020 : cette finition propose le système PiviPro, un hayon électrique, des sièges avant et arrière chauffants, un chargeur à induction, un rétroviseur intérieur caméra, et un chargeur 11 kW. La version SE a été enrichie en équipements depuis 2020 tout en remplaçant certaines options de la finition HSE. Par ailleurs, ces modèles sont généralement un peu plus fiables sur le volet électronique. Sans statistiques concluantes, des vérifications s’imposent pour en être sûr. En revanche, si la batterie a été régulièrement contrôlée et mise à jour, il n’y a généralement pas de soucis à se faire. D’autant que tous les modèles sont couverts par la garantie. La motorisation EV400 permet également une plus grande variété d’annonces. Il est possible d’opter pour un I-Pace SE de 2021 avec moins de 50 000 km pour environ 35 000 €.

Jaguar I-Pace d’occasion, que retenir ?

Le Jaguar I-Pace a peut-être été lancé trop tôt. Ses caractéristiques ont rapidement semblé dépassées face à une concurrence plus solide. Avec sa consommation énergétique et son temps de recharge assez élevées, il se positionne plus comme un choix urbain que comme un crossover polyvalent et moderne. Difficile alors de justifier son prix initial, même si le soin apporté à son design, sa finition et son habitabilité sont indéniables. Le modèle a été boudé sur le marché des neufs, entraînant une image difficile à corriger sur le marché de l’occasion, où les décotes sont importantes. Toutefois, il se retrouve désormais au prix de modèles urbains neufs tout en offrant une bonne fiabilité kilométrique. Cela permet d’acquérir un crossover de 400 ch bien équipé et spacieux. Il convient cependant de rester vigilant quant à sa fiabilité. L’idéal reste d’opter pour un achat auprès d’un réseau officiel pour plus de tranquillité.