Le conflit actuel au Moyen-Orient ainsi que l’augmentation des coûts des carburants bouleversent considérablement le paysage du marché automobile. En ce qui concerne les véhicules neufs, les voitures électriques ont représenté un tiers des immatriculations durant le mois de juillet, d’après les données fournies par la Plateforme automobile.
Dans le secteur de l’occasion, la tendance suit également cette dynamique avec une augmentation impressionnante de 72,9 % des ventes de véhicules électriques en juin par rapport à l’année précédente. Parmi les modèles les plus populaires, les Renault Zoé et Peugeot e-208 dominent ce marché en pleine évolution, bien qu’il reste encore minoritaire.
Dans cet environnement en mutation, il est crucial de bien se préparer avant d’échanger avec un vendeur. Pour les véhicules à combustion, le kilométrage est un critère essentiel, ce qui n’est pas nécessairement le cas pour les voitures électriques.
Comme le souligne Le Journal du Geek, pour les véhicules équipés de batteries lithium-ion, il est primordial de prêter attention à l’indicateur appelé State-of-Health, ou SoH. Ce dernier, exprimé en pourcentage, reflète la capacité de la batterie encore disponible comparée à sa capacité d’origine.
L’Europe prend des mesures proactives
Il est intéressant de noter que, si le SoH est à 90 %, la batterie est en bon état, ayant préservé ses capacités initiales. À l’inverse, un SoH en dessous de 80 % est un signal préoccupant, indiquant une dégradation significative de ses performances.
En règle générale, on estime qu’une batterie affichant un SoH inférieur à 90 % aura déjà parcouru environ 100 000 km, bien que cela puisse varier en fonction de l’usage et des spécificités des véhicules. L’Union européenne œuvre actuellement pour établir un passeport batterie, dont le lancement est prévu pour février 2027. Ce document sera obligatoire pour les voitures neuves dotées d’une batterie de plus de 2 kWh et inclura des données sur le SoH en temps réel.
En parallèle, pour garantir la longévité de la batterie, il est recommandé d’utiliser des charges lentes, en maintenant le niveau de batterie entre 20 % et 80 % et sous des températures adéquates pour préserver les cellules. Des diagnostics peuvent être réalisés, avec un coût variable, par des professionnels ou à l’aide de dispositifs spécialisés. Néanmoins, ces évaluations infimes restent approximatives et des interventions non-standard peuvent parfois se produire.
Nous espérons que ces informations vous aideront à mieux appréhender le sujet et que vous n’hésiterez pas à l’aborder durant vos discussions avec les vendeurs.
À retenir :
- La demande pour les voitures électriques d’occasion a crû, avec une augmentation de 72,9 % des ventes en juin.
- Le State-of-Health (SoH) des batteries est fondamental pour évaluer l’état d’un véhicule électrique ; un SoH inférieur à 80 % est synonyme d’usure avancée.
- L’Union européenne met en place un passeport batterie en 2027 afin d’assurer la clarté sur le SoH des véhicules neufs.
