En Europe, les ventes électriques de Toyota grimpent de 136 %, tandis que l’hybride reste roi
Toyota accélère sur les voitures électriques sans bouleverser sa recette : les véhicules hybrides restent largement majoritaires dans ses ventes. Sur les neuf premiers mois de 2026, le groupe signe un record de volume, mais sa croissance globale demeure modeste.
Toyota dépasse les 100 000 voitures électriques en Europe
Dans son bilan publié le 21 octobre, Toyota Motor Europe annonce 936 042 ventes Toyota et Lexus entre janvier et septembre 2026. C’est un record pour cette période, avec une hausse limitée à 0,6 % par rapport à l’an dernier. La dynamique la plus marquée se trouve du côté des motorisations électriques.
Le groupe a écoulé 104 832 véhicules 100 % électriques, contre environ 44 400 sur les neuf premiers mois de 2025. Le volume a ainsi plus que doublé. Pour la seule marque Toyota, les ventes atteignent 98 148 unités, soit une progression de 151 % ; le reste correspond aux modèles Lexus électriques.
Cette accélération accompagne l’élargissement de la gamme. Le C-HR+ mène les ventes électriques de Toyota avec 29 616 exemplaires, devant le bZ4X et ses 26 270 unités. L’Urban Cruiser en compte 14 172, tandis que le bZ4X Touring atteint 8 776 ventes. La mobilité électrique ne dépend donc plus d’un seul SUV.
La marque prend ainsi une place plus visible dans un secteur où les constructeurs multiplient les lancements. Les stratégies diffèrent d’un acteur à l’autre, comme le montre cette analyse de la progression des ventes électriques de BMW. Pour Toyota, le défi consiste à transformer l’intérêt pour ses nouveaux modèles en volumes durables.
L’hybride conserve une avance considérable
La hausse des ventes électriques attire l’attention, mais les chiffres des hybrides racontent une autre histoire. Le Yaris Cross Hybrid reste le modèle Toyota le plus vendu sur la période, avec 155 066 exemplaires. Il s’écoule plus de cinq fois davantage que le C-HR+ électrique.
La Yaris Hybrid suit avec 125 258 ventes. Le Toyota C-HR, en versions hybride et hybride rechargeable, totalise 101 139 unités, devant la Corolla Hybrid à 93 350 et l’Aygo X Hybrid à 78 509. Dans bien des foyers, l’hybride permet encore de réduire la consommation sans dépendre d’une recharge à domicile.
Au total, les modèles électrifiés représentent 813 623 ventes, soit 87 % du volume du groupe. Ce chiffre regroupe les hybrides classiques, les hybrides rechargeables et les modèles à batterie : il ne correspond donc pas aux seules voitures électriques. Une fois ces dernières retranchées, les hybrides et hybrides rechargeables pèsent encore 708 791 unités, soit environ 75,7 % des ventes.
Les modèles qui donnent le ton
| Modèle | Ventes sur neuf mois | Motorisation |
|---|---|---|
| Yaris Cross | 155 066 | Hybride |
| Yaris | 125 258 | Hybride |
| C-HR+ | 29 616 | Électrique |
| bZ4X | 26 270 | Électrique |
Ce contraste résume la stratégie du constructeur : faire grandir l’électrique tout en conservant des hybrides adaptés aux trajets quotidiens et aux longues distances. Cette approche s’inscrit dans une réflexion plus large sur la stratégie électrique de Toyota.
Une progression qui ne signifie pas un boom général
À fin juin, Toyota Motor Europe avait enregistré 633 617 ventes, avec une croissance de 113 % pour ses modèles électriques. Trois mois plus tard, cette progression atteint 136 % sur neuf mois. Le groupe a vendu 302 425 véhicules au troisième trimestre, toutes motorisations confondues : l’élan électrique se distingue donc dans un marché où les volumes totaux avancent peu.
Le constructeur revendique 7,1 % de part de marché. Son périmètre dépasse l’Union européenne et comprend, entre autres, le Royaume-Uni, la Turquie, Israël ainsi que des marchés du Caucase et d’Asie centrale. Ces résultats ne peuvent donc pas être lus comme un bilan des seules immatriculations françaises.
- Véhicules électriques : 104 832 ventes, en hausse de 136 %.
- Véhicules électrifiés : 813 623 ventes, hybrides inclus.
- Volume total : 936 042 Toyota et Lexus, en progression de 0,6 %.
La différence entre ces indicateurs est parlante : l’électrification progresse vite, sans encore remplacer le socle hybride. C’est ce mélange qui permet à Toyota de gagner du terrain sur la mobilité électrique sans miser toute sa croissance sur une seule technologie.
Lexus et les utilitaires suivent une trajectoire distincte
Lexus a vendu 62 597 véhicules, soit un recul de 4 %. Le LBX Hybrid arrive en tête avec 20 512 unités, devant la famille NX à 19 032 ventes. Le RZ électrique progresse de 47 %, à 5 654 exemplaires, mais cette hausse ne compense pas le repli de la marque. Les motorisations électrifiées représentent 96 % des ventes Lexus sur le périmètre européen de Toyota, et 100 % en Europe occidentale et centrale.
Chez Toyota Professional, les ventes atteignent 113 352 unités, un total déjà inclus dans les résultats de Toyota. Les Proace électriques progressent de 25 %, les Proace City électriques de 27 %, et le Proace Max électrique atteint 3 379 ventes, en hausse de 149 %. Le Hilux électrique apparaît pour sa première fois dans le bilan avec 441 exemplaires.
Ces volumes restent loin de ceux des hybrides particuliers, mais ils montrent que l’offre électrique s’étend aux véhicules professionnels. Le prochain bilan dira si Toyota parvient à prolonger cette poussée jusqu’à la fin de l’année sans que l’hybride perde sa place de moteur commercial.
Pour comprendre le contraste entre les deux technologies, les essais de SUV électriques et hybrides permettent de comparer les usages réels, de la recharge aux trajets quotidiens.
