Mondial de Paris 2026 : Avatr prépare son arrivée en Europe avec trois modèles
Le constructeur automobile chinois Avatr profite du salon automobile parisien pour préciser ses ambitions européennes. Deux voitures de série, le break 06T et le SUV 07L, doivent ouvrir la voie en Espagne et en Norvège dès 2027. Un troisième véhicule, le concept T09, donne un aperçu du haut de gamme que la marque veut construire.
Avatr 06T et 07L, deux nouveaux modèles pour ouvrir la gamme
Le 06T tranche avec la vague de SUV qui accompagne l’arrivée de nombreuses marques chinoises. Ce grand break sportif mesure environ 4,94 mètres dans sa configuration destinée à la Chine, avec une ligne basse et un toit étiré vers l’arrière. Un format encore peu répandu parmi les voitures électriques proposées en Europe.
En Chine, le 06T existe en version électrique et avec prolongateur d’autonomie. Dans cette seconde configuration, un moteur thermique produit de l’électricité pour alimenter les moteurs électriques : il ne fonctionne donc pas comme le moteur d’une hybride rechargeable classique. Avatr avait déjà adopté cette architecture sur le SUV 07, présenté dans ce point sur le prolongateur d’autonomie.
Le 07L vise les familles attirées par les grands SUV premium. Il affiche environ 4,91 mètres de long et un empattement de 2,99 mètres selon les données chinoises. À bord, un affichage panoramique placé à la base du pare-brise et une architecture électrique haute tension figurent parmi les équipements mis en avant.
| Modèle | Format | Repères connus | Statut en Europe |
|---|---|---|---|
| Avatr 06T | Break sportif | Environ 4,94 m ; électrique ou prolongateur d’autonomie en Chine | Prévu au lancement en 2027 |
| Avatr 07L | SUV familial | Environ 4,91 m ; empattement de 2,99 m | Prévu au lancement en 2027 |
| Concept T09 | Grand SUV de luxe | Style annonçant une nouvelle famille de modèles | Concept, sans commercialisation confirmée |
Les chiffres chinois ne permettent pas encore de juger les versions qui rouleront en Europe. Les puissances proches de 1 000 ch évoquées pour certaines configurations et les autonomies calculées selon le cycle CLTC ne préjugent ni des offres retenues ni des valeurs homologuées WLTP.
Le concept T09 annonce un Avatr plus luxueux
Le troisième véhicule exposé, le Concept T09, adopte une silhouette de grand SUV et une face avant distincte des 06T et 07L. Sa calandre composée de nombreux éléments décoratifs donne un aperçu de l’identité envisagée pour les futurs modèles les plus huppés de la marque.
La nuance compte : le T09 présenté à Paris reste un concept, et non une version européenne déjà prête à être commandée. Avatr n’a communiqué ni tarif ni calendrier de vente pour ce véhicule. Le salon permet surtout de mesurer l’ambition stylistique du constructeur, dont le centre de design de Munich témoigne déjà d’un ancrage européen côté conception.
Cette stratégie s’inscrit dans le développement du groupe Changan, qui commercialise déjà des voitures sous son propre nom et celui de Deepal. Les lecteurs peuvent retrouver un aperçu de l’offre européenne de Changan pour situer cette nouvelle marque dans le portefeuille du groupe.
Lancement en 2027 : l’Espagne et la Norvège en première ligne
La marque a désigné l’Espagne et la Norvège comme premiers marchés pour son arrivée en Europe. Les 06T et 07L y sont attendus en 2027, selon le calendrier annoncé par Changan. La Norvège offre un marché déjà familier des véhicules électriques, tandis que l’Espagne ouvre une porte vers le sud du continent.
Avatr prévoit d’élargir sa gamme à six modèles en trois ans. Pour que cette progression se traduise dans la vie quotidienne, il faudra aussi déployer des points de vente, l’entretien et l’approvisionnement en pièces. En Norvège, l’importateur RSA a confirmé son implication ; le réseau espagnol reste à préciser.
- 2027 : lancement annoncé en Espagne et en Norvège, avec les 06T et 07L.
- Sur trois ans : une gamme européenne appelée à compter six modèles.
- Tarifs : aucune grille officielle n’a été publiée pour ces marchés.
Les prix évoqués dans la presse espagnole restent des estimations, pas des tarifs confirmés. Pour un acheteur, le coût final dépendra aussi des versions, de la batterie et des équipements retenus localement.
Et en France, quand Avatr arrivera-t-elle ?
La présence de la marque au Mondial de Paris 2026 ne confirme pas une commercialisation française. Aucun prix, calendrier de commandes ou réseau national n’a été annoncé pour les trois véhicules. La proximité de l’Espagne rend une extension envisageable, mais elle ne constitue pas une promesse du constructeur.
Les choix de motorisation restent eux aussi à préciser pour chaque pays. Les versions électriques et celles à prolongateur d’autonomie proposées en Chine ne seront pas nécessairement toutes retenues. Les données WLTP, les capacités de recharge et l’équipement des véhicules européens devront être communiqués avant de comparer sérieusement ces modèles aux offres déjà présentes sur le marché.
Pour les automobilistes français, le prochain repère sera donc l’annonce d’un distributeur et d’un calendrier local. D’ici là, Avatr expose une ambition claire pour la mobilité électrique, mais son lancement en 2027 ne concerne officiellement que deux marchés européens.
