Renault E-Space Concept : six places modulables et écran géant pour les futurs Scénic et Rafale
Présenté à Paris le 12 octobre 2026, le Renault E-Space Concept remet l’espace familial au premier plan. Ce monospace électrique expérimental mise sur six sièges individuels, un habitacle modulable et un écran géant. Mais derrière ses idées spectaculaires, une technologie se détache déjà : Renault prévoit de la proposer sur les futures générations des Scénic et Rafale.
Un monospace électrique qui reprend l’esprit du premier Espace
Avec ses 4,70 mètres de long, 2,02 mètres de large et 1,67 mètre de haut, le concept retrouve une silhouette monovolume plutôt que les codes du SUV. Capot court, grandes surfaces vitrées et arrière presque vertical : chaque choix vise à dégager de la place pour les occupants. Les roues de 23 pouces, repoussées aux extrémités, accentuent son allure futuriste.
Cette démarche fait écho au premier Espace, lancé en 1984, qui avait fait de la modularité une priorité. Renault ne présente pas pour autant une nouvelle version de série, ni un remplaçant de l’Espace hybride vendu aujourd’hui. Le concept sert plutôt de laboratoire pour distinguer les pistes de design automobile des équipements promis à une prochaine étape.
Une première présentation du projet et de ses proportions est à retrouver dans ce premier aperçu du monospace électrique Renault.
Six places et un habitacle modulable pensé pour la vie à bord
À l’intérieur, les six sièges individuels sont répartis sur trois rangées. Les deux assises du milieu peuvent pivoter à 180 degrés pour faire face aux passagers arrière, dans une configuration évoquant un carré de train. Pour une famille qui voyage avec des enfants, cette disposition transforme les trajets en moments de conversation plutôt qu’en rangées tournées vers la route.
Une autre configuration fait passer l’habitacle à quatre places : les sièges centraux se replient pour former une grande table, sans être retirés. En usage plus classique, les passagers du deuxième rang disposent de tablettes rabattables et d’écrans de 12,3 pouces fixés derrière les sièges avant.
Une console centrale mobile, pilotée à distance, rassemble un petit réfrigérateur, un purificateur d’air et des jeux. Ces équipements restent des propositions de concept, sans annonce de production. L’idée est séduisante pour un long trajet, mais elle rappelle aussi qu’une voiture familiale doit d’abord composer avec les bagages, les sièges enfants et les besoins de chacun.
- Six sièges individuels sur trois rangées, avec plancher plat lié à l’architecture électrique.
- Deux sièges centraux pivotants pour créer un espace de discussion face aux passagers arrière.
- Configuration à quatre places avec une grande table obtenue en repliant les assises du milieu.
Les portes antagonistes sans montant central et le toit vitré rendent l’accès plus ouvert et la cabine plus lumineuse. Pour en savoir plus sur les premières caractéristiques annoncées, consultez aussi les détails du concept et de ses roues de 23 pouces.
L’écran géant OpenR Panorama annoncé pour Scénic et Rafale
L’OpenR Panorama est la nouveauté dont l’avenir est le plus clairement établi. Cet écran incurvé mesure 1 130 millimètres de large et 110 millimètres de haut. Installé à la base du pare-brise, il affiche les informations de conduite et les contenus multimédias sans devenir une grande dalle tactile à atteindre du bout du bras.
Renault a confirmé que les prochaines générations du Scénic et du Rafale seront les premiers modèles à recevoir cet affichage. Les commandes restent séparées, sur deux écrans souples et orientables près du volant. Cela ne confirme pas la reprise exacte de la planche de bord du concept : seule l’arrivée de l’écran est annoncée.
Le choix d’un affichage panoramique vise à rendre les informations visibles sans détourner le regard de la route. Dans une voiture électrique familiale, l’interface compte autant que l’espace : elle doit aider à suivre le trajet et la recharge, sans transformer chaque réglage en parcours de menus.
Direction sans liaison mécanique et données techniques absentes
Le concept présente une direction steer-by-wire, où le volant n’est pas relié mécaniquement aux roues. Le système peut adapter la réponse de direction aux conditions de conduite et libère des possibilités de dessin pour un volant compact. Sur l’E-Space, le moyeu fixe et les commandes tactiles dégagent la vue vers l’écran panoramique. Renault n’a communiqué ni calendrier ni modèle de série pour cette technologie.
La fiche technique de la voiture électrique reste elle aussi largement ouverte. Aucune puissance moteur, capacité de batterie, autonomie WLTP ou puissance de recharge n’a été publiée, et aucun prix ni calendrier de commercialisation n’est annoncé.
| Élément | Ce que Renault annonce |
|---|---|
| Longueur | 4,70 m |
| Capacité | Six places individuelles |
| OpenR Panorama | Prévu sur les futures générations des Scénic et Rafale |
| Batterie et autonomie | Non communiquées |
| Commercialisation du concept | Aucune date annoncée |
L’Espace vendu en France reste un SUV familial full hybrid E-Tech de 200 chevaux, disponible en cinq ou sept places. Le concept ne prédit donc pas son remplacement : il montre plutôt comment Renault imagine la mobilité du futur, entre habitacle convivial et technologies destinées, pour certaines, à rejoindre les modèles de série.
