Ford Everest Wolftrak : le SUV sept places qui peut tracter 3,5 tonnes
Encore rare dans les conversations automobiles européennes, le Ford Everest Wolftrak réunit sept places, transmission intégrale et moteur diesel. Sa capacité de remorquage de 3 500 kg le destine autant aux voyages avec caravane qu’aux escapades hors des routes goudronnées.
Ford Everest Wolftrak : un véhicule tout-terrain conçu sur la base du Ranger
En Australie, Ford remplace la finition Wildtrak par cette déclinaison Wolftrak pour le millésime 2027. L’Everest reprend la base technique du pick-up Ranger : un châssis séparé, pensé pour encaisser les charges et les terrains difficiles, sous une carrosserie fermée à cinq portes.
Ce choix le distingue d’un SUV familial classique, souvent construit autour d’une structure monocoque. Ici, les trois rangées de sièges s’ajoutent à une architecture robuste et à une transmission intégrale. Le résultat vise les conducteurs qui veulent transporter une famille sans renoncer aux pistes.
Deux motorisations diesel, avec un V6 de 250 ch
Le Wolftrak est proposé avec deux moteurs diesel, tous deux associés à une boîte automatique à dix rapports et aux quatre roues motrices. Le quatre-cylindres 2.0 biturbo développe 210 ch et 500 Nm ; le V6 3.0 atteint 250 ch et 600 Nm.
Ces blocs ne sont pas nouveaux dans la gamme australienne de l’Everest. Le V6 se démarque par son couple supérieur, un avantage concret au démarrage avec une remorque ou lorsque le véhicule transporte sept passagers et leurs bagages. Pour une famille qui part en vacances avec une caravane, cette réserve de puissance diesel peut rendre les relances moins laborieuses.
| Motorisation | Puissance | Couple | Boîte |
|---|---|---|---|
| 2.0 biturbo diesel, quatre cylindres | 210 ch | 500 Nm | Automatique à 10 rapports |
| 3.0 turbodiesel V6 | 250 ch | 600 Nm | Automatique à 10 rapports |
La capacité de traction atteint 3 500 kg avec une remorque freinée, à condition de respecter les limites de masse et de charge prévues. C’est une valeur qui place l’Everest dans une catégorie à part parmi les grands SUV, mais elle ne dispense pas de vérifier le permis, la charge sur l’attelage et les règles applicables à l’ensemble roulant.
Jantes de 17 ou 20 pouces : deux usages pour le Wolftrak
La finition adopte des éléments noirs, des marquages spécifiques et une calandre alvéolée aux accents vert citron. Les jantes de 20 pouces sont fournies d’origine, tandis qu’une option sans supplément permet de choisir des roues de 17 pouces chaussées de pneus tout-terrain.
Sur une piste caillouteuse, le flanc plus haut des pneus de 17 pouces peut mieux absorber les irrégularités et limiter les risques d’endommagement. Les roues de 20 pouces conviendront davantage à un usage routier. Dans les deux cas, cette préférence ne change ni les moteurs ni l’architecture du 4×4.
L’habitacle garde ses trois rangées de sièges, avec un écran multimédia vertical de 12 pouces et une instrumentation numérique de 8 pouces. Une fois les deuxième et troisième rangées rabattues, le volume de chargement annoncé peut atteindre 1 818 litres : de quoi emporter du matériel pour une aventure en famille.
Remorquage 3,5 tonnes : des aides pour les manœuvres
Le Wolftrak reçoit un attelage, un contrôleur de freinage de remorque et une surveillance des angles morts qui tient compte de la longueur de l’ensemble tracté. Une assistance aide aussi à guider le véhicule en marche arrière : le conducteur indique la direction souhaitée, tandis que le système corrige une partie de la trajectoire.
Ces aides ne remplacent pas la vigilance, surtout dans une cour étroite ou sur un emplacement de camping fréquenté. Elles peuvent néanmoins réduire le stress d’une manœuvre avec une caravane volumineuse, exercice qui demande souvent patience et coordination.
Cette orientation correspond aux grands trajets australiens, où les caravanes et les routes non revêtues font partie des usages courants. Le Ford Everest Wolftrak se rapproche ainsi, dans son esprit, de modèles comme le Toyota Land Cruiser : châssis séparé, transmission intégrale et aptitude aux charges élevées.
Prix australiens et disponibilité du Ford Everest Wolftrak
Ford Australie annonce un tarif de départ de 73 000 dollars australiens avec le 2.0 biturbo. Le V6 3.0 est affiché à 79 990 dollars australiens ; ces montants locaux ne sont pas des prix français et ne permettent pas de déduire un tarif en euros.
Aucune arrivée du Wolftrak n’est annoncée en France. Le Ranger reste le modèle Ford le plus proche disponible dans le réseau français, tandis que cet Everest demeure destiné à plusieurs marchés internationaux, dont l’Asie et l’Océanie. Son format généreux et sa vocation de remorqueur répondent à des besoins bien réels, mais encore peu servis par les SUV vendus chez nous.
