Le 28 septembre, le Bureau national de métrologie croate (Državni Zavod za Mjeriteljstvo) a annoncé l’homologation du système FSD (Supervised) sur l’ensemble de son territoire. Le Full Self-Driving, ou « conduite entièrement automatique supervisée », représente l’innovation en matière d’assistance à la conduite développée par Tesla. Bien qu’il intègre des fonctionnalités avancées telles que la gestion de la navigation, l’accélération, le freinage, et la conduite en milieu urbain, il demeure un système de Niveau 2, ce qui implique une supervision permanente de la part du conducteur. Tesla prévoit de commencer son déploiement « prochainement », sans indiquer de date précise.
Avec cette étape, la Croatie s’ajoute à la liste des pays ayant validé le FSD, comprenant déjà les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Lituanie, l’Estonie, la Slovénie et la Tchéquie. Pendant ce temps, le cadre législatif européen semble stagner, représentant un défi significatif pour Tesla. En effet, le régulateur néerlandais, le RDW (Dienst Wegverkeer), fut le premier à approuver le FSD en avril 2026 et a depuis demandé une extension de cette homologation à l’ensemble de l’Europe, mais le Comité technique des véhicules à moteur (TCMV) de la Commission européenne n’a pas encore voté malgré deux réunions.
Tesla espérait que le vote se tiendrait lors de la prochaine réunion du TCMV programmée pour le 6 octobre. Cependant, seulement 25 minutes ont été réservées pour « continuer les discussions », comme l’a rapporté Reuters, ce qui pourrait repousser toute décision à décembre au plus tôt. Pour qu’une approbation puisse être accordée à l’échelle européenne, il est nécessaire d’obtenir une majorité qualifiée de 15 États membres sur 27, représentant au moins 65 % de la population de l’Union. Cela inclut les voix de pays influents comme l’Allemagne, la France ou l’Italie, qui n’ont pas encore donné leur avis.
L’obstacle de la vitesse pour Tesla
En validant le système sans stipulations supplémentaires, le DZM croate s’est positionné aux côtés des pays qui minimisent la polémique autour du FSD, justement à propos de sa gestion des limitations de vitesse. Le système inclut une fonction nommée « Speed Offset », permettant aux utilisateurs d’augmenter la vitesse par rapport à la limite autorisée, allant jusqu’à 50 % d’après les déclarations du Conseil européen pour la sécurité des transports (ETSC). Ce dernier soutient que cette fonctionnalité contrevient à la loi internationale, notamment à la réglementation de l’ONU n° 171, qui encadre les systèmes d’aide à la conduite.
La Suède, opposée à Tesla, a conseillé à Bruxelles de rejeter le FSD tant que cette fonction reste active. D’autres pays comme la France et la Tchéquie ont également exprimé leurs préoccupations. Pour sa part, Paris a décidé de mener des essais routiers afin de tester le système dans la réalité avant de définir sa position au niveau européen.
La Croatie, avec 3,87 millions d’habitants au sein des 452 millions de l’UE, n’aura pas un impact significatif lors du vote de décembre. Toutefois, pour Tesla, cette validation représente un soutien dans sa stratégie d’implantation en Europe, où les ventes ont subi une chute de 27 % en 2025. Face à la concurrence croissante des constructeurs chinois tels que BYD, MG et Xpeng, Tesla mise sur le FSD pour regagner du terrain. Néanmoins, sa stratégie basée sur le soutien des « petits » États comme la Croatie pourrait avoir ses limites, car sans l’accord d’un pays majeur, l’homologation à l’échelle européenne reste inaccessibile.
- La Croatie devient le huitième État membre à homologuer le système de conduite autonome FSD de Tesla, malgré un contexte réglementaire difficile au sein de l’UE.
- Le déploiement du FSD, régulièrement freiné par des préoccupations sur la gestion de la vitesse, est toujours en attente de l’avis favorable d’une majorité d’États membres.
- Tesla essaie de relancer ses ventes en Europe grâce au FSD, mais se heurte à une concurrence de plus en plus rude de la part des marques chinoises et à des obstacles politiques.
