Affirmer que le marché des véhicules électriques (VE) avance à une vitesse fulgurante en Chine serait un doux euphémisme. En effet, le pays s’impose dans l’ère post-thermique, laissant ses rivaux internationaux loin derrière. Parmi les leaders se trouvent des entreprises telles que SAIC Motor, NIO, Xpeng, ainsi que Li Auto, mais également BYD, qui a récemment présenté sa batterie Blade 2.0 et son système innovant de recharge Flash Charging de 1 500 kW, capable de remplir une batterie de 10 à 97 % en seulement neuf minutes. Ce record n’aura finalement été battu que quelques mois après sa proclamation.
Le 23 septembre, un autre colosse du secteur a réagi : Geely, le groupe qui possède Volvo, Polestar, Lotus et Zeekr, a dévoilé depuis son centre de recherche à Ningbo un système de recharge affichant une puissance impressionnante de 2,2 MW. Cela représente une augmentation de 50 % par rapport à ses concurrents, permettant de recharger un véhicule de 10 à 70 % en seulement 4 minutes 30 et d’atteindre 97 % en huit minutes et 40 secondes, dans des conditions normales.
Les Superchargeurs V4 de Tesla, disponibles en Europe, semblent désormais obsolètes avec leur capacité de 500 kW, tout comme les bornes de recharge standard sur le continent qui ne dépassent pas 350 kW. Le système de Geely, par conséquent, pourrait en théorie délivrer plus de six fois la puissance maximale accessible aux conducteurs de véhicules électriques en Europe à ce jour.
Geely : le nouveau fléau des géants de l’électrique ?
Pour atteindre une telle puissance sans endommager les cellules des batteries, Geely a mis en place un système de contrôle de la charge reposant sur une intelligence artificielle à double niveau. Premièrement, un jumeau numérique de la batterie analyse dans le cloud son comportement électrochimique lors du processus de recharge, tandis qu’un réseau neuronal intégré dans le véhicule régule la distribution de l’énergie parmi les cellules, selon leur température et leur état de charge à un instant donné.
Ce dispositif permet aux batteries d’absorber une puissance allant jusqu’à 6C, ce qui signifie qu’elles peuvent se remplir complètement en seulement dix minutes. Geely avance également qu’une batterie alimentée par sa technologie nouvelle pourrait vivre jusqu’à 3 500 cycles de charge sans une diminution significative de sa capacité. Ce chiffre est d’autant plus impressionnant que, lors de telles charges rapides, la chaleur générée peut considérablement réduire la longévité des cellules, même pour les modèles lithium-fer-phosphate (LFP), connus pour leur endurance.
Néanmoins, Zhang Dewang, un dirigeant chez Geely, reconnaît que l’industrie atteint des limites de tolérance: « Les vitesses de recharge actuelles se rapprochent des capacités physiques maximales, et les progrès futurs en matière de rapidité seront de moins en moins significatifs ».
Le premier modèle à bénéficier de cette avancée technologique sera le Geely Galaxy E5 restylé, un SUV compact basé sur une architecture de 800 volts, associé à des batteries de nouvelle génération Aegis Short Blade, disponibles en variantes de 61,5 et 70 kWh, offrant une autonomie pouvant atteindre 635 km selon le cycle CLTC. À noter que ce modèle est différent de l’E5 disponible dans les concessions françaises depuis le printemps 2026, qui repose sur une architecture de 400 volts et est limité à 110 kW, et n’a aucun lien technique avec la nouvelle technologie de recharge. Geely n’a pas encore communiqué d’informations concernant une éventuelle exportation de la version 800 volts. En France, la marque demeure encore peu implantée, avec seulement deux modèles en plus du E5 : le Geely Starray EM-i et la citadine E2, introduite début septembre. Peu importe le calendrier commercial, le constructeur a clairement démontré que la concurrence technologique en Chine touche même les plus grands, et il est probable que les équipes de BYD se sentent désormais sur leurs gardes.
- Geely a dévoilé un système de recharge ultra-rapide de 2,2 MW permettant de recharger une voiture de 10 à 70 % en 4 minutes 30.
- Cette nouvelle technologie surpasse largement celles de ses concurrents, y compris les Superchargeurs Tesla, avec une capacité de recharge six fois supérieure à celle des infrastructures européennes.
- Le premier véhicule à bénéficier de cette innovation sera le Geely Galaxy E5, avec une autonomie allant jusqu’à 635 km.
